El Pontiac GTO de 1964 salió a la venta el 1 de octubre de 1963, y encendió un motor V8 de 389 CID trifásico que, una vez encendido, se escuchó en todo el mundo.
Con la creación del GTO, la División de Motor de Pontiac inició una revolución de coches de alto rendimiento construidos en fábrica que pilló desprevenidos a todos los demás fabricantes de automóviles… incluida su empresa matriz, General Motors.
En aquella época, General Motors (GM) tenía la política de limitar el tamaño de un motor a 330 CID V8 en un coche de tamaño medio. Sin embargo, todo el mundo sabía que la forma más rápida de conseguir más caballos era aumentar las pulgadas cúbicas.
Bajo el liderazgo de John DeLorean, y con la ayuda de los Jim\sWagners, estos dos descubrieron una laguna legal en la que colaron el motor del coche de tamaño completo como parte de un paquete opcional.
Como dice la historia, el Pontiac GTO de 1964 nació y se convirtió en el primer muscle car.
La génesis del Pontiac GTO de 1964
Si Pontiac Motor Division (PMD) quería llegar al mercado juvenil y captar su atención y su bolsillo, DeLorean y Wagners sabían que no podían limitarse a repetir lo que se había hecho en años anteriores.
DeLorean y Wagners hicieron lo que todos los hot rodders de la época ya hacían… simplemente metieron un motor de coche de tamaño completo en un coche de tamaño medio más ligero y le atornillaron un montón de piezas de rendimiento. Era una fórmula mágica inteligente y efectiva.
¿Cuál era la fórmula mágica?
… ¿Un precio inferior a 3.000 dólares? ¡Comprobado!
.. ¿Coche ligero de tamaño medio? ¡Comprobado!
… ¿Motor V8 de coche de tamaño completo? ¡Comprobado!
… ¿Un trío de carburadores de dos barriles opcionales? ¡Comprobado!
… ¿Caja de cambios opcional de 4 velocidades? Sí.
… ¿Doble escape? ¡Comprobado!
… ¿Diferencial de positracción Safe-T-Track? ¡Comprobado!
De hecho, el GTO de 1964 marcó todas las casillas correctas para más de 30.000 compradores. Aunque las ventas empezaron siendo lentas, Pontiac acabó vendiendo seis veces sus cifras previstas, con 32.450 unidades vendidas sólo en el primer año de producción.
Lo que ayudó a catapultar las ventas fue un artículo de portada publicado en la revista CarDriver. En su número de marzo de 1964, declararon que el Pontiac GTO de 1964 era más rápido en el cuarto de milla que su homónimo, el Ferrari 250 GTO.
Aunque se ha rumoreado que Pontiac había cambiado el bloque por un motor V8 de 421 CID, lo cierto es que aparecía impreso como un V8 de 389 CID afinado por Royal Bobcat y, lo que es más importante, la gente se lo creía.
Con un motor V8 389 CID de base y opciones como una transmisión manual de 4 velocidades, carburadores Tri-Power y positracción, no es de extrañar que el Pontiac GTO se conociera como el primer muscle car.
¿Qué significa GTO?
GTO son las siglas de «Gran Turismo Omolgato», que traducido libremente del italiano significa que es un coche homologado para participar en varios tipos de competiciones de carreras. El nombre GTO se inspiró en el exitoso coche de carreras italiano Ferrari 250 GTO. Fue un movimiento de marketing realizado por John DeLorean para afirmar (no tan sutilmente) que su GTO era un coche de rendimiento fabricado en Estados Unidos que iba en serio.
«En términos de competición, ‘G.T.O.’ significa ‘Gran Turismo Omologato’. En el lenguaje de Pontiac, estas tres letras designan a un Tempest especial, de gran potencia» – Bob McVay, Motor Trend, enero de 1964.
Paquete de opciones del Pontiac GTO de 1964
En 1964, la opción Pontiac GTO podía añadirse a un modelo Pontiac Tempest en un estilo de carrocería de techo duro, coupé o descapotable por 295 dólares, el equivalente a 2.400 dólares en dólares de hoy.
Cuando se seleccionaba la opción GTO, incluía aproximadamente una docena de mejoras cosméticas y de rendimiento que lo transformaban de un coche de compras a la quintaesencia del muscle car que todos conocemos y amamos hoy en día.
Especificaciones del GTO de 1964
Motor V8 de 389 CID con325 CV (24.205 producidos)
Carburador Carter AFB de 4 barriles
Transmisión manual de 3 velocidades
Palanca de cambios Hurst
Suspensión de alta resistencia
Doble escape
Tapas de válvulas cromadas
Filtro de aire cromado
Capó especial (con las tomas de aire del capó no funcionales)
Insignias GTO (interior y exterior)
Neumáticos Redline US Royal Tiger Paw
1964 Pontiac GTO Opciones
Actualizar un GTO de 1964 era tan sencillo como una marca de verificación.
Opciones de confort y comodidad
Dirección asistida
Frenos de potencia
Asiento del conductor con título eléctrico
Ventanas eléctricas
Aire acondicionado personalizado
Cristales tintados en todo el contorno (o sólo en el parabrisas)
Lavaparabrisas
Limpiaparabrisas de dos velocidades
Volante basculante de siete posiciones
Salpicadero acolchado
Consola
Radio
Antena eléctrica
Altavoces normales de los asientos traseros
Altavoces de los asientos traseros reverberantes
Luz del maletero
Portaesquís
Portaequipajes extraíble
Discos de rueda de lujo
Discos de rueda de alambre
Discos de rueda personalizados
Tapa de tela negra o blanca
Paredes blancas de cordón de rayón (opcional sin coste)
Opciones de rendimiento
Motor V8 de 389 CID con 348 CV con carburadores triples (8.245 producidos)
Transmisión de 4 velocidades de relación amplia (M20) con palanca de cambios Hurst
Transmisión manual de relación estrecha de 4 velocidades (M21) con palanca de cambios Hurst
Transmisión automática Powerglide de 2 velocidades
Forros de freno metálicos
Radiador de alta resistencia
Diferencial de deslizamiento limitado Safe-T-Track
Volante deportivo personalizado
Kit de manejo (amortiguadores extra rígidos y dirección silenciosa 20:1)
Amortiguadores extra rígidos (solo)
Tacómetro
Reloj de rally
Medidor de vacío
Divisores de escape (opción instalada por el concesionario)
Conexión mecánica del carburador 3-2BBL
Encendido de alto rendimiento con transistor completo (sin interruptor)
1964 Pontiac GTO Especificaciones
Distancia entre ejes: 115 pulgadas
Longitud: 203 pulgadas
Anchura total: 73 pulgadas
Altura: 53,5 pulgadas (techo duro y coupé)
Altura: 53,6 pulgadas (descapotable)
Peso de envío: 3.272 (Coupé)
Peso de envío: 3.292 (Hardtop)
Peso de envío: 3.422 (Convertible)
Cifras de producción
Cupés: 7.384
Techo duro: 18,422
Descapotables: 6.644
Total: 32.450
Coste original
El precio de etiqueta original de un Pontiac GTO de 1964 era de 2.810 dólares. El paquete GTO representaba 295 dólares del precio total de la etiqueta.
Especificaciones del motor
Tipo: ohv V-8
Diámetro y carrera: 4.06 x 3.75
Cilindrada: 389
Relación de compresión: 10,75:1
Carburación: 1-4BBL
CV: 325 @ 4,800
Par, lb-pie: 428 @ 3.200
Especificaciones del motor Tri-Power
Tipo: ohv V-8
Diámetro y carrera: 4.06 x 3.75
Cilindrada: 389
Relación de compresión: 10,75:1
Carburación: 3-2BBL
CV: 348 @ 4,900
Par, lb-pie: 428 @ 3.600
Rendimiento en el cuarto de milla
CarDriver registró un V8 de 389 CID con Tri-Power de 0 a 60 segundos con un tiempo de cuarto de milla de 13,1 segundos a 115 mph.
Motor Trend registró el tiempo de 0 a 100 km/h del 389 básico (325 CV) en 7,7 segundos y un tiempo en el cuarto de milla de 15,8 segundos a 93 mph.
RoadTrack registró los tiempos de 0 a 100 de la versión de tres potencias (348 CV) en 5,7 segundos con un tiempo en el cuarto de milla de 14,1 segundos a 104,2 mph.
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