1964 Pontiac GTO: El Primer Muscle Car

El Pontiac GTO de 1964 salió a la venta el 1 de octubre de 1963, y encendió un motor V8 de 389 CID trifásico que, una vez encendido, se escuchó en todo el mundo.

Con la creación del GTO, la División de Motor de Pontiac inició una revolución de coches de alto rendimiento construidos en fábrica que pilló desprevenidos a todos los demás fabricantes de automóviles… incluida su empresa matriz, General Motors.

En aquella época, General Motors (GM) tenía la política de limitar el tamaño de un motor a 330 CID V8 en un coche de tamaño medio. Sin embargo, todo el mundo sabía que la forma más rápida de conseguir más caballos era aumentar las pulgadas cúbicas.

Bajo el liderazgo de John DeLorean, y con la ayuda de los Jim\sWagners, estos dos descubrieron una laguna legal en la que colaron el motor del coche de tamaño completo como parte de un paquete opcional.

Como dice la historia, el Pontiac GTO de 1964 nació y se convirtió en el primer muscle car.

La génesis del Pontiac GTO de 1964

Si Pontiac Motor Division (PMD) quería llegar al mercado juvenil y captar su atención y su bolsillo, DeLorean y Wagners sabían que no podían limitarse a repetir lo que se había hecho en años anteriores.

DeLorean y Wagners hicieron lo que todos los hot rodders de la época ya hacían… simplemente metieron un motor de coche de tamaño completo en un coche de tamaño medio más ligero y le atornillaron un montón de piezas de rendimiento. Era una fórmula mágica inteligente y efectiva.

¿Cuál era la fórmula mágica?

… ¿Un precio inferior a 3.000 dólares? ¡Comprobado!

.. ¿Coche ligero de tamaño medio? ¡Comprobado!

… ¿Motor V8 de coche de tamaño completo? ¡Comprobado!

… ¿Un trío de carburadores de dos barriles opcionales? ¡Comprobado!

… ¿Caja de cambios opcional de 4 velocidades? Sí.

… ¿Doble escape? ¡Comprobado!

… ¿Diferencial de positracción Safe-T-Track? ¡Comprobado!

De hecho, el GTO de 1964 marcó todas las casillas correctas para más de 30.000 compradores. Aunque las ventas empezaron siendo lentas, Pontiac acabó vendiendo seis veces sus cifras previstas, con 32.450 unidades vendidas sólo en el primer año de producción.

Lo que ayudó a catapultar las ventas fue un artículo de portada publicado en la revista CarDriver. En su número de marzo de 1964, declararon que el Pontiac GTO de 1964 era más rápido en el cuarto de milla que su homónimo, el Ferrari 250 GTO.

Aunque se ha rumoreado que Pontiac había cambiado el bloque por un motor V8 de 421 CID, lo cierto es que aparecía impreso como un V8 de 389 CID afinado por Royal Bobcat y, lo que es más importante, la gente se lo creía.

Con un motor V8 389 CID de base y opciones como una transmisión manual de 4 velocidades, carburadores Tri-Power y positracción, no es de extrañar que el Pontiac GTO se conociera como el primer muscle car.

¿Qué significa GTO?

GTO son las siglas de «Gran Turismo Omolgato», que traducido libremente del italiano significa que es un coche homologado para participar en varios tipos de competiciones de carreras. El nombre GTO se inspiró en el exitoso coche de carreras italiano Ferrari 250 GTO. Fue un movimiento de marketing realizado por John DeLorean para afirmar (no tan sutilmente) que su GTO era un coche de rendimiento fabricado en Estados Unidos que iba en serio.

«En términos de competición, ‘G.T.O.’ significa ‘Gran Turismo Omologato’. En el lenguaje de Pontiac, estas tres letras designan a un Tempest especial, de gran potencia» – Bob McVay, Motor Trend, enero de 1964.

Paquete de opciones del Pontiac GTO de 1964

En 1964, la opción Pontiac GTO podía añadirse a un modelo Pontiac Tempest en un estilo de carrocería de techo duro, coupé o descapotable por 295 dólares, el equivalente a 2.400 dólares en dólares de hoy.

Cuando se seleccionaba la opción GTO, incluía aproximadamente una docena de mejoras cosméticas y de rendimiento que lo transformaban de un coche de compras a la quintaesencia del muscle car que todos conocemos y amamos hoy en día.

Especificaciones del GTO de 1964

Motor V8 de 389 CID con325 CV (24.205 producidos)

Carburador Carter AFB de 4 barriles

Transmisión manual de 3 velocidades

Palanca de cambios Hurst

Suspensión de alta resistencia

Doble escape

Tapas de válvulas cromadas

Filtro de aire cromado

Capó especial (con las tomas de aire del capó no funcionales)

Insignias GTO (interior y exterior)

Neumáticos Redline US Royal Tiger Paw

1964 Pontiac GTO Opciones

Actualizar un GTO de 1964 era tan sencillo como una marca de verificación.

Opciones de confort y comodidad

Dirección asistida

Frenos de potencia

Asiento del conductor con título eléctrico

Ventanas eléctricas

Aire acondicionado personalizado

Cristales tintados en todo el contorno (o sólo en el parabrisas)

Lavaparabrisas

Limpiaparabrisas de dos velocidades

Volante basculante de siete posiciones

Salpicadero acolchado

Consola

Radio

Antena eléctrica

Altavoces normales de los asientos traseros

Altavoces de los asientos traseros reverberantes

Luz del maletero

Portaesquís

Portaequipajes extraíble

Discos de rueda de lujo

Discos de rueda de alambre

Discos de rueda personalizados

Tapa de tela negra o blanca

Paredes blancas de cordón de rayón (opcional sin coste)

Opciones de rendimiento

Motor V8 de 389 CID con 348 CV con carburadores triples (8.245 producidos)

Transmisión de 4 velocidades de relación amplia (M20) con palanca de cambios Hurst

Transmisión manual de relación estrecha de 4 velocidades (M21) con palanca de cambios Hurst

Transmisión automática Powerglide de 2 velocidades

Forros de freno metálicos

Radiador de alta resistencia

Diferencial de deslizamiento limitado Safe-T-Track

Volante deportivo personalizado

Kit de manejo (amortiguadores extra rígidos y dirección silenciosa 20:1)

Amortiguadores extra rígidos (solo)

Tacómetro

Reloj de rally

Medidor de vacío

Divisores de escape (opción instalada por el concesionario)

Conexión mecánica del carburador 3-2BBL

Encendido de alto rendimiento con transistor completo (sin interruptor)

1964 Pontiac GTO Especificaciones

Distancia entre ejes: 115 pulgadas

Longitud: 203 pulgadas

Anchura total: 73 pulgadas

Altura: 53,5 pulgadas (techo duro y coupé)

Altura: 53,6 pulgadas (descapotable)

Peso de envío: 3.272 (Coupé)

Peso de envío: 3.292 (Hardtop)

Peso de envío: 3.422 (Convertible)

Cifras de producción

Cupés: 7.384

Techo duro: 18,422

Descapotables: 6.644

Total: 32.450

Coste original

El precio de etiqueta original de un Pontiac GTO de 1964 era de 2.810 dólares. El paquete GTO representaba 295 dólares del precio total de la etiqueta.

Especificaciones del motor

Tipo: ohv V-8

Diámetro y carrera: 4.06 x 3.75

Cilindrada: 389

Relación de compresión: 10,75:1

Carburación: 1-4BBL

CV: 325 @ 4,800

Par, lb-pie: 428 @ 3.200

Especificaciones del motor Tri-Power

Tipo: ohv V-8

Diámetro y carrera: 4.06 x 3.75

Cilindrada: 389

Relación de compresión: 10,75:1

Carburación: 3-2BBL

CV: 348 @ 4,900

Par, lb-pie: 428 @ 3.600

Rendimiento en el cuarto de milla

CarDriver registró un V8 de 389 CID con Tri-Power de 0 a 60 segundos con un tiempo de cuarto de milla de 13,1 segundos a 115 mph.

Motor Trend registró el tiempo de 0 a 100 km/h del 389 básico (325 CV) en 7,7 segundos y un tiempo en el cuarto de milla de 15,8 segundos a 93 mph.

RoadTrack registró los tiempos de 0 a 100 de la versión de tres potencias (348 CV) en 5,7 segundos con un tiempo en el cuarto de milla de 14,1 segundos a 104,2 mph.

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