El Buick GS Stage 1 de 1970 tiene una interesante historia que contar en su camino a convertirse en el cuarto muscle car más rápido producido en 1970.
La era de los «muscle cars» alcanzó su punto álgido en 1970 y fue el año cumbre para los motores de bloque grande de General Motors en cuanto a potencia, par y relaciones de compresión.
Hasta 1970, GM había impuesto un motor de 400 pulgadas cúbicas como máximo en todos los modelos intermedios, excepto el Corvette.
Una vez que se levantó esa prohibición de pulgadas cúbicas, todas las divisiones de motores bajo GM ofrecieron opciones de alta cilindrada muy por encima de las 400 pulgadas cúbicas.
Para 1970, Chevrolet ofrecía un 454 mientras que Oldsmobile, Pontiac y Buick ofrecían un motor de 455 pulgadas cúbicas de desplazamiento en determinados modelos intermedios.
En cada caso, había una versión estándar o una versión de alto rendimiento para elegir.
Disponible con dos tipos de opciones de transmisión, un comprador podía elegir una transmisión automática Turbo Hydramatic TH400 de 3 velocidades o una transmisión manual Muncie de 4 velocidades.
La mayor sorpresa de General Motors fueron las prestaciones ofrecidas por Buick, que en aquel momento no tenía ninguna herencia de competición.
Durante la era de los «muscle cars», Buick era conocido sobre todo por producir «Gentlemen’s Muscle Cars» que eran más lujosos que prestacionales.
Sin embargo, todo eso cambió en 1970.
Presentación del Buick GS Stage 1 de 1970
En 1970, Buick ofrecía tres opciones de motor en el GS, incluyendo un 350/315-hp, 455/350-hp, y el infame Stage 1 455 salvajemente infravalorado de 360-hp.
El Buick GS Stage 1 de 1970 salió al ruedo ganando el cuarto mejor tiempo de salida en 1970 con su paso de 13,38 segundos según lo registrado por la revista Motor Trend en su edición de enero de 1970.
Con 510 lb-pie de par motor, este discreto muscle car podía dejar atrás prácticamente cualquier cosa que se encontrara en el concesionario en 1970, excepto un Hemi Cuda, un Hemi Road Runner o un LS6 Chevelle.
Buick también introdujo el modelo GSX como una opción a mediados de año que incluía una pintura vibrante, rayas de carreras y alerones -con una escotilla opcional en el capó- para ayudar a atraer a los compradores más jóvenes.
El GSX equipado con la Etapa 1 quedó en octavo lugar haciendo un tiempo de 13,66 segundos en el cuarto de milla, según documentó la revista Car Craft en su número de julio de 1970.
La versión GSX sólo estaba disponible como techo duro con los motores estándar de 455/350 CV o Stage 1 de 455/360 CV. Sólo estaba disponible en amarillo Saturno o en blanco Apolo.
El motor Stage 1 era la mezcla perfecta de cabezas de alto rendimiento, leva, distribuidor, válvulas grandes y un carburador Rochester Quadrajet.
En total, se produjeron 2.465 unidades de techo duro, 232 de descapotable y 400 de GSX con el potente motor 455 Stage 1.
De los 70 Buick GS de techo duro producidos, 16 estaban equipados con un manual de 3 velocidades con cambio en el suelo, 664 con un manual de 4 velocidades y 1.785 con un automático de 3 velocidades.
1970 Buick GS 455 Etapa 1 Resumen
Motor
455
Caballos de fuerza
360
Par de torsión
510 lb.ft.
ET
13.38
MPH
105.5
Fuente
MT, 1/70
El Buick GS Stage 1 de 1970 presentado es 1 de 664 equipado con transmisión manual de 4 velocidades.
Tiene sólo 53.000 millas originales y es referido como «Lord Vader» por su actual propietario debido a su esquema de color negro exterior y negro interior.
Todos los vehículos Buick GS de 1970 con la opción Stage 1 se produjeron en la planta de montaje de Flint, Michigan. Es 1 de los 160 con esta combinación de colores producidos en Flint y es un impresionante ejemplo de lo que eran los muscle cars de 1970.
El coche sobrevivió milagrosamente a nueve propietarios anteriores antes de que Brett Slater lo adquiriera en 2017. Él es el actual cuidador del Buick GS Stage 1 de 1970 que aparece aquí.
Slater es un autoproclamado «hombre de Buick», habiendo sido propietario de casi una docena de Buick GS durante un período de 30 años.
Todo comenzó cuando le trajeron a casa desde el hospital en un Buick Riviera de 1970 que fue rápidamente cambiado por su madre por un Buick GS 350 de 4 velocidades de 1971.
Un verdadero hombre Buick, sin duda.
Slater vio el Stage 1 negro en un grupo de Facebook al que se unió en 2016 y rápidamente se hizo amigo virtual del propietario mientras lo admiraba desde lejos.
Aunque el coche no estaba anunciado para su venta, una conversación casual con un amigo común ayudó a Slater a comprarlo finalmente entre bastidores.
Había enviado un mensaje a un amigo común en línea en V8Buick.com que le dijo que justo después de comprar el Stage 1 negro, el propietario actual encontró otro GS que quería aún más.
Slater dijo que aunque no estaba en el mercado «se me encendió una bombilla y envié un correo electrónico al propietario del Stage 1 negro» para ver si estaba dispuesto a venderlo.
Amablemente, se le envió una descripción muy detallada junto con varias fotos. Después de algunos intercambios, organizó un viaje a Maryland para inspeccionar el vehículo.
Tras una inspección más detallada, el vehículo estaba en un estado sorprendentemente mejor de lo que había esperado y quedó claro lo que tenía que pasar a continuación.
Como no quería dejar pasar la oportunidad de poseer un pedazo de la historia de Buick, realizó la compra del vehículo y se convirtió en el décimo propietario. Hizo que lo enviaran a su ciudad natal en Taunton, Massachusetts, y el resto, dicen, es historia.
Slater se enteró de que el noveno propietario se lo había comprado recientemente al octavo, que sólo había puesto 8.000 millas en el odómetro en los 35 años que lo había tenido, el período de propiedad más largo de cualquiera de los propietarios hasta la fecha.
También se enteró de que el octavo propietario se lo compró a un tipo que era amigo del instituto y que había reventado el motor a las dos semanas de tener el coche.
Recientemente ha reconstruido el motor según las especificaciones de fábrica y ha detallado el compartimento del motor utilizando piezas OEM para devolverle el aspecto original de sala de exposiciones, con las marcas de fábrica en el cortafuegos.
Mientras que es impulsado por un motor no original, todavía conserva la transmisión original M21 Muncie y 3.64 geared «ON» code 10 bolt post end.
Se mantuvo en el garaje toda su vida y está completamente libre de óxido. Ha tenido ofertas para pero en exposiciones de coches y cruses, pero respetuosamente declina todos.
Slater considera que su Buick GS Stage 1 de 1970 es el «Santo Grial» de los Buick Muscle Cars y recorre unos 1.000 kilómetros al año conduciéndolo a ferias y cruceros.
Es miembro del Buick GS Club of America y es muy activo en V8Buick.com. Ha asistido a más de 100 eventos y ha ganado unos cuantos trofeos y cintas en el camino.
Desde que compró el coche, ha podido ponerse en contacto con algunos de los primeros propietarios que tuvieron la amabilidad de enviarle copias de fotos de la primera década de su existencia.
No tiene planes de vender y teme convertirse en el tipo que comenta «ojalá nunca hubiera vendido ese coche». Algo me dice que no tiene que preocuparse por convertirse en ese tipo pronto.
De un vistazo
1970 Buick GS
Alto rendimiento 455 cu. in. Etapa 1
360-hp / 500 lb-ft Torque
Transmisión de 4 velocidades
Consolette
Positracción
Exterior en negro Regal
Interior de cubo de vinilo negro
Dirección asistida
Radio Sonomatic
Altavoz trasero
Neumáticos con letras de vallas blancas anchas G70-14
Paquete de control de conducción de rally
Parabrisas tintado de rayos blandos
Protecciones para las puertas
Protectores de alfombras
Luz de maletero
Luz del mapa de los espejos
Indicadores de instrumentos con tacómetro
Volante de rallye
Llantas de acero con tapones de buje tipo dog dish
Monto de la factura $3,510.63
Planta de montaje de Flint, Michigan
Bueno, ahí lo tienes en el poderoso Buick GS Stage 1 de 1970. Ahora es tu turno de decirme lo que piensas sobre el cuarto muscle car más rápido de 1970. ¡Házmelo saber a continuación!
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