1970 Chevelle SS 396

Sólo se puede ser el primer y tercer propietario de un Chevelle SS 396 de 1970 una vez en la vida.

La mayoría de los propietarios originales no tienen la oportunidad de volver a comprar su muscle car de 1970 12 años después de venderlo.

Michael Murchison es uno de esos raros individuos que puede decir que fue el primer y tercer propietario de un muscle car.

Desde que tenía 9 años, Murchinson ha estado ganando y ahorrando su dinero para comprar un coche.

Entregó correo, trabajó en una barbería y en una tienda de comestibles durante la secundaria.

Finalmente llegó su momento. Encargó su Chevelle SS de 1970 a Brey Motors en Sabetha, Kansas en noviembre de 1969 donde fue ensamblado a 108 millas de distancia en la planta de Leeds en Kansas City, MO.

Mientras que se sentía como una eternidad, el montaje no tardó mucho.

El Chevelle fue entregado sólo tres meses después, en febrero de 1970. Mientras que el Chevelle costaba 4.028 dólares, Murchison negoció un precio en efectivo de 3.500 dólares.

Durante los siguientes seis años, acumuló 11.000 millas por año hasta que el cuentakilómetros alcanzó las 67.000 millas. Y entonces, así de simple, llegó el momento de cambiar. Lo cambió por Bob Bottomly Olds en Hutchinson, Kansas.

Emitieron un valor de intercambio de 1.600 dólares por la compra de un Oldsmobile Cutlass de 1976.

Pero no es ahí donde termina la historia de este Chevelle SS de 1970.

Como descubriría casi una década después, un joven de 16 años, llamado Mike Schrader, compraría su Chevelle usado en el concesionario.

Nueve años después de entrenar en su Chevelle, Murchison y Schrader tuvieron la oportunidad de reunirse en una cooperativa de crédito donde pudieron discutir sobre el coche. Schrader dijo que todavía tenía su viejo Chevelle, sin embargo estaba en el proceso de reconstrucción para correr en Heartland Park en Topeka, KS. De vez en cuando hablaban sobre el progreso del coche. Y cada vez, Murchison le pedía a Schrader que le devolviera su coche.

Cada vez, Schrader se reía. Y cada vez, decía que no. Eso fue hasta 1994… cuando preguntó, Bueno, ¿cuánto me darías?» Había llegado el momento de que el coche pasara a su tercer dueño… de vuelta con su dueño original. No dejaron de hablar, negociaron un precio y él lo compró. Otra vez. Sin embargo, el coche estaba hecho pedazos y no se podía conducir.

El 396 original estaba en un soporte de motor y estaba cargado con todo tipo de piezas de velocidad. Fue tan modificado que sólo funcionaría con combustible de avión.

Murchison y su hermano cargaron el coche, el motor y todas las piezas y trasladaron el Chevelle a Olathe, KS, donde vivía ahora.

El Chevelle permaneció hasta 2005, cuando comenzó la restauración del chasis. Empezó por recubrir el marco con pintura en polvo y envió los números originales del motor a un taller mecánico en Falls City, NE para devolverlo a las existencias lo más cerca posible. En 2010, el coche fue pintado con su código original 78 Black Cherry arriba y abajo.

El interior del banco original de vinilo negro fue retapizado y reinstalado. Hizo algunas modificaciones de buen gusto, incluyendo las ruedas del Cragar SS, los cabezales, la radio y los engranajes traseros. Todo lo demás es original.

Dado que Murchison tuvo una segunda oportunidad de poseer su primer coche, era justo devolver el coche a como se veía cuando lo tuvo por primera vez.

Hoy en día, no es tímido para conducir el coche dado que el odómetro muestra ahora 101.000 millas en el reloj.

Todavía disfruta conduciéndolo a los shows de autos y a los eventos del Club Chevelle de Mid America y no tiene planes de separarse de él. De hecho, Murchison todavía tiene la pegatina original de la ventana, el documento del remitente, la placa protectora y la factura de venta original. Mira las fotos de arriba.

Nunca encontró una hoja de construcción, lo cual es una rareza, pero es posible que el segundo propietario las haya sacado del coche. De acuerdo con Patrick Glenn Nichols, la planta de Chevelle construida en la ciudad de Kansas, la planta MO a menudo tenía hasta cinco hojas de construcción colocadas en todo el coche, así que debería haber al menos una.

Rara vez en la vida tenemos segundas oportunidades.

Es bueno ver que las segundas oportunidades suceden y cuando se les da un buen uso.

En un vistazo

1970 Chevrolet Chevelle SS
396 cu. in. (L34)
350-HP
101.000 millas
Relación cercana de 4 velocidades de Muncie
Eje trasero: 3.42 Positracción
Pintura roja cereza negra (78/78)
Interior del banco de vinilo negro
Capucha de inducción de la capucha
Cinta Estéreo con Radio AM
Instrumentación especial
Sistema de escape doble
Capucha abovedada especial
Rejilla negra acentuada
Frenos de disco de potencia
Ruedas deportivas (ahora Cragar SS)
Neumáticos ovalados anchos de letras blancas
Molduras de apertura de la rueda
Panel de parachoques trasero negro y resistente
Acentos brillantes del motor
Características especiales del chasis
Limpiaparabrisas del escondite
Astro Ventilación
Limpiaparabrisas a escondidas
Luz de la guantera
Alfombras
Los pestillos del respaldo de los asientos delanteros
Cinturones de hombro delanteros
Encendedor
Alfombrilla del maletero
Los apoyos para la cabeza

¿Cuántos primeros y terceros propietarios de un muscle car conocen? ¿Alguna vez has podido volver a comprar un muscle car que te arrepientes de haber vendido? ¡Deje un comentario abajo! GRAVEMENTE… «

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