Este Pontiac GTO de 1973 es propiedad de KeithDebbie Stickler de Roy, Utah y es un raro muscle car.
Vamos a echar un vistazo de cerca, ¿de acuerdo?
Cómo has encontrado tu GTO del 73?
Después de 15 años buscando un GTO, comencé a buscar mi nuevo proyecto. Al no encontrar nada cerca de mí, recurrí a internet. Había ahorrado durante 15 años y estaba a la caza de un GTO ragtop. Era mi momento de conseguir un «Cabra» descapotable llave en mano.
Poco sabía yo, mi mujer también estaba haciendo su propia búsqueda. Un día me preguntó «¿de qué año es este GTO?». Me di una vuelta por el escritorio y, para mi sorpresa, ella encontró un Pontiac GTO de 1973 en venta.
Al leer el anuncio, me puse en contacto con el propietario y pasé cerca de una semana hablando y enviando mensajes de texto sobre los detalles del coche. Acordamos un precio y el propietario lo entregó desde Roger, Minnesota a Utah.
Tres días antes de que llegara, el propietario anterior llamó para informar que tenía el bloque largo que coincidía con el número del coche. Envió una foto del sello VIN en el y era una coincidencia perfecta.
Mi muscle car de 1973 llegó el 24 de agosto de 2018 y, para mi sorpresa, vino con los papeles de PHS que documentan su autenticidad como un verdadero y muy raro Pontiac GTO de 1973.
Motor original de 400 cu. in (230HP) pintado en el tono correcto de azul y vestido tal como vino de la fábrica. Tenga en cuenta la ausencia de aire acondicionado, dirección asistida y frenos de potencia. ¡Este raro GTO fue construido para correr!
¿Qué opciones tiene tu coche?
Muy pocas opciones fueron pedidas originalmente en este coche particular. Venía con el L78 400 cu. in. original, carburador de 4 bbl, transmisión manual Muncie de 3 velocidades para trabajo pesado, ruedas Rallye de 15″, radio AM y la opción W62 GTO.
De los 4.806 Pontiac GTO producidos en 1973, sólo 926 fueron construidos con esta misma combinación de motor y transmisión.
Qué tiene de único o interesante este coche?
El anterior propietario había corrido el coche durante una temporada y encontramos fotos en internet.
Había corrido un 400 con un kit Butler 461 Stroker mejorado, una transmisión 400 de etapa 2 de servicio pesado con una palanca de cambios BM. También mejoró la parte trasera con un Eaton posi con tapas billet HD, ejes Moser 3.42 AAM y brazos superiores ajustables UMI.
¿Qué le has hecho?
Durante el invierno de 2018, hicimos reconstruir el motor de números coincidentes. Llegada la primavera, lo pusimos bajo el capó el 30 de marzo de 2019. Quedan un par de pequeños problemas que se solucionarán por el camino.
Cuáles son tus planes de futuro con el coche?
Tenemos pensado enseñar el coche y conducirlo. Estamos arreglando las pequeñas cosas que quedan y consiguiendo que vuelva a tener un aspecto de fábrica. Estamos considerando la posibilidad de ir a algunos de los salones más grandes y ver cómo le va.
El interior visto a través de las capotas es el vinilo rojo original y no venía originalmente con consola. La única diferencia con respecto al original es que tiene una radio y unos indicadores para ayudar a controlar las constantes vitales.
¿Algo más que quieras contarnos?
Mi primer coche fue un Pontiac GTO 1967 de 400 CID V8., 4 velocidades, exterior negro con un interior marfil. Lo compré en 1977 y desde entonces he tenido catorce Pontiac GTO.
Mi hermano mayor, que me enseñó todo lo que sé sobre los GTO, siempre había dicho que los de 1973 y 1974 serían los más difíciles de encontrar. Desgraciadamente, falleció el otoño de 2016 y me hizo pensar que estaría bien volver a tener un GTO.
Así que eso fue lo que inició mi búsqueda cuando encontré este.
El primer coche de mis hermanos irónicamente también fue un GTO de 1967. Sólo nos separaba un año y en 1978 nos mudamos juntos a Nebraska. Cuando aparecí, él tenía un GTO de 1967 que estaba pintado de dorado con una palanca de cambios de doble puerta.
En 1979, ambos entramos juntos en un GTO Judge de 1969 con un motor 428HO de repuesto en él. Pasamos muchos fines de semana yendo a todos los concesionarios de Pontiac de los alrededores comprando calcomanías, alerones, rayas y emblemas. Fue lo más divertido que tuve con él.
Mi lista de deseos es tener uno de cada año del Pontiac GTO. Actualmente, sólo quedan los de 1964, 1965, 1971, 1972 y 1974.
Originalmente negro starlight de fábrica, este exterior fue repintado en blanco por el anterior propietario. Aun así, el blanco complementa bien el interior rojo.
Un vistazo
1973 Pontiac GTO
400 cu. in.
230CV
Transmisión manual Muncie de 3 velocidades
Exterior blanco marfil (Originalmente negro Starlight)
Interior de vinilo rojo
Llantas de 15″ Rallye
Radio AM
Bueno, ahí tenéis la historia de este Pontiac GTO de 1973. ¿Qué te parece? ¡Dejad un comentario más abajo!
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