Allen Caulfield de Grass Valley, California, presentó su Dodge Dart Sport 1974 a nuestra web.
Está propulsado por un motor de 408 cu con 459 caballos de fuerza, 507 libras-pie de par, 3 velocidades automáticas, y un eje trasero de relación final 3,55.
Vamos a comprobarlo, ¿podemos?
¿Cómo encontró su Dodge Dart 1974?
Mi coche fue localizado en 2004 en un antiguo depósito de salvamento que estaba siendo multado y cerrado por el condado cuando me presenté allí habían traído una trituradora para deshacerse de cualquier vehículo que quedara. Fue sacado de un granero de la propiedad y estaba sentado justo al lado de la carretera. Se acordó un precio de compra de 500 dólares para salvarlo de la trituradora. Luego fue remolcado a mi casa.
¿Qué opciones tiene tu Dart Sport?
Originalmente venía con un cambio de columna automático de 318 2bbl, 7 1/4 trasero, aire acondicionado, limpiaparabrisas de 3 velocidades, radio AM y cristales tintados. La pintura original es oro aguacate en el exterior, interior de lujo en pergamino, con paneles de puertas completas y se añadió el asiento trasero plegable opcional.
¿Qué es lo único o interesante de tu Dart Sport?
Mi Dodge Dart Sport de 1974 es especial porque lo salvé de su desaparición definitiva en una trituradora de coches. Era realmente genial que tuviera sus rayas de pintura originales y el interior en muy buen estado. Este era uno de los muchos que había guardado en un granero y no dejaba que la gente recogiera partes. Estaba completo y no le faltaba ni una sola pieza.
¿Qué sabes de la historia de tu Dart Sport?
Lo único que sé de mi coche es que estuvo almacenado en un granero de 1986 a 2004 en el depósito de salvamento de Elster en el condado rural de Nevada, CA. Aparte de eso, no sé nada sobre el dueño anterior o cómo adquirió el coche.
¿Cómo de original es tu Dart Sport?
Hay algunas cosas que siguen siendo originales para el coche. El interior conserva el 80% de los paneles de la puerta original. Todos los adornos de plástico, el revestimiento del techo, aunque teñí la mayor parte del interior original de negro con la excepción de los paneles de las puertas y el asiento trasero. El banco delantero se inclinó a favor de los cubos. Todo el cromo y el acero inoxidable son originales y nada ha sido re-cromado o reemplazado. Todos los lentes y carcasas de la luz son originales. La pintura original todavía está en el fondo de la tapa del maletero y en las jambas de las puertas interiores.
¿Qué le has hecho a tu Dart Sport?
He reconstruido todo el coche, cada pieza fue retirada, limpiada y almacenada para su reinstalación o pintada y reinstalada.
Motor y transmisión
Se cayó en un motor de 408 golpes de Blueprint y una tonelada de otras partes para complementarlo… toma de aire de remolino, combustible rápido, 850 carburantes… se quitó el transmisor de reserva y se reemplazó con un caza de calle TCI 904, se añadió un convertidor Hughes de 2500 de rendimiento y un b&m flexplate. MSD pro billet dist y una caja de chispas múltiples para reemplazar el encendido electrónico original.
Mopar fabricó cubiertas de válvulas.
Los cabezales de cerámica de competición de Hooker se envolvieron con una envoltura de cabezales de carreras en la cima.
Equilibrador de productos profesionales, todas las poleas originales se tiraron a favor de un sistema de serpentina de marzo.
Se instaló un radiador frío con dos ventiladores de empuje Derale unidos a la parte delantera del radiador.
Ruedas y suspensión
La suspensión es una barra de torsión de serie, cada pieza se limpió con chorro de arena y se pintó para protegerla de la corrosión y para que se vea. Se instaló una caja de dirección Borgeson junto con el acoplador y las líneas de la embarcación automática Bergman para una instalación limpia y fácil, sin necesidad de cortar la columna con el kit de acoplador de Peter Bergman. Todos los bujes de polietileno en la parte delantera y trasera, los resortes de hoja XHD. Se tiró del 71/4 y se instaló un 81/4 en la parte trasera, se añadió un juego de engranajes Richmond 3.55 y una unidad de agarre seguro de rendimiento Mopar y tacos de 3 pulgadas en los ejes. Las ruedas de línea central y los radiales de arrastre de puntos realmente le dan el aspecto que yo quería.
Frenos
Frenos forjados en Dynalite se instalaron con un cilindro maestro Wilwood y una válvula dosificadora. Válvula residual de 10 libras detrás de la válvula de hélice en los tambores traseros. Convertidos de frenos eléctricos a manuales. Cubos de carreras.
Interior
Scat con arnés de las industrias crow. Todos los medidores de fábrica se hicieron con una capa blanca y luces de led para complementarlos. Se instalaron medidores de repuesto para monitorear los signos vitales y se añadió un tacómetro con luz de cambio independiente. Se añadió un extintor de incendios. La alfombra fue reemplazada. El tablero de instrumentos es de Just Dashes en Van Nuys, CA. Si dejamos de construir y mostrar coches que se pueden conducir y disfrutar de nuestro hobby morirá.
¿Cuáles son tus planes futuros con tu Dodge Dart de 1974?
¡Planeo conducirlo más y no es una reina de los remolques! Lo conduzco a espectáculos de coches y cruceros, incluyendo un viaje de 2 horas a las Noches Calientes de Agosto cada año en Reno, NV.
¿Algo más que quieras contarnos?
Es una larga historia y acabo de cubrir lo básico la historia detrás de este auto y el depósito de salvamento del que vino es una locura, por decir algo. Sobrevivió a casi ser aplastado. Sobrevivió a mi divorcio y a muchos otros coches que he tenido en el medio por alguna razón que no puedo dejar pasar. Construí todo este auto yo mismo con la ayuda de unos pocos amigos cercanos que como yo están todos en la industria automotriz de una manera u otra.
Presentado el Dodge Dart Sport de 1974 de Allen Caulfield con un motor de 408 cu. ¿Te gusta? ¡Deje un comentario abajo!
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