Aparcar un Duesenberg en el garaje es una buena señal de que lo has conseguido

¿Con qué frecuencia se ve un producto y piensa, “¿Por qué no me venga con eso? Yo sería rico!”

Hay tantos elementos que nosotros, como consumidores, damos por sentado, pero la historia de este coche me hizo pensar: sopa enlatada es una invención brillante. Escúchame. sopa enlatada es un barato, delicioso y comida, relativamente saludable que está fácilmente disponible en todo el mundo-Campbell se vende en más de 120 países.

Entonces, ¿qué lata de sopa y mejor fabricante de automóviles de lujo de la vendimia de Estados Unidos tienen en común? Normalmente … nada en absoluto, pero los lazos de historia de este particular 1934 Duesenberg J Ciudad de coches la nutrición $ 1,79 y de clase súper-automotriz juntos. Antes de llegar a esa historia, vamos a volver …

Durante la década de 1920, Duesenberg luchado para vender coches suficientes para mantenerse a flote. La Gran Depresión afectó a la mayor parte de la población estadounidense, por lo que la prima de lujo hechos a mano por carretera-yates no estaban en gran demanda. Aunque la producción Modelo J técnicamente se extendió desde 1929 a 1937, la mayoría de los chasis fueron construidos en 1929, que acaba de tomar Duesenberg casi una década para vender a todos!

Muchos de los chasis se sentaron en estado latente, esperando a que el entrenador contratado construida carrocería. carrocero con sede en California, el Walter M. Murphy Company, construido a medida de seis cuerpos Modelo J-este ser uno de ellos. En el momento en el motor de este coche y el chasis se aparearon a la carrocería Murphy en la fábrica de marzo de Filadelfia en 1934, la

Compañía Walter M. Murphy había estado fuera del negocio durante dos años!

Casi al mismo tiempo, John Dorrance, empleado en el Joseph Campbell Preserve Company, creó un sistema de lata y sopa de condensación. Este proceso hizo el Sr. Dorrance suficientemente ricos como para comprar lo que más tarde se convirtió en la Campbell Soup Company. Por desgracia, John falleció poco después, en 1930, dejando a su imperio y enorme fortuna a su viuda, la señora Ethel M. Dorrance. ¿Qué es un rico y poderoso recientemente hizo mujer soltera que hacer? Comprar un Duesenberg para ser chofer en, maldita sea!

En 1947, la señora “Campbell” vendió el modelo J para el señor Bayard Badenhausen de $ 1.300 no es un error. Badenhausen se sorprendió al descubrir el “Duesy” tenía tan sólo 1.800 millas en el odómetro. Al parecer, mientras la señora Dorrance estaba siendo chofer en Filadelfia, un “agitador político” arrojó un ladrillo en el modelo J-así, ella cerró la Duesenberg en un garaje. Esta historia y experiencia de propiedad de Badenhausen se documentan en el Club de Automóviles Clásicos enero de 2013 la edición de América del Boletín.
En 1948, Badenhausen utiliza el crucero opulenta para su boda y luna de miel antes de vender el coche para Duesenberg Wrencher Jim azada, fundador de la azada Sportcar Garaje en Weston, Connecticut. Posteriormente, Harold S. Johnson Jr. mantuvo el coche durante 25 años, tiempo durante el cual dio el coche que está barnizado-restauración por primera vez en casi blanco.

La viuda de un cuidador más tarde vendió el coche para coleccionistas establecidos Sr. y la Sra Kughn, que asistió a eventos CCCA regularmente a través del Medio Oeste. El Duesenberg encontró su camino a la Costa Oeste bajo la propiedad de Mike hinojo, que restauró el coche para su presentación actual. El Sr. Hinojo muestra el especial Murphy en dos Pebble Beach Concours d’Elegance, 1990 y 2010.

La limusina tiene ahora un clic de menos de 40.000 millas, que se cree que es exacta. El Duesenberg Motor Company fue lanzada durante una época desafortunada de la depresión. A pesar de las luchas de la marca, debemos estar agradecidos lograron competir como uno de los fabricantes de automóviles de lujo más grandes del mundo. Todavía hoy amada, la atención al detalle y el lujo estos vehículos llevan incorporado mano son sorprendentes.

¿Quién sabía, todo lo necesario para permitirse un Duesenberg era reinventar productos enlatados?
Historia
– Uno de los seis Murphy Town Cars construido sobre el chasis modelo J (estimado)
– Original chasis, motor, y el cuerpo (ACD Categoría One D-079)
– Construido por Ethel M. Dorrance

Especificaciones
265 caballos de fuerza, 420 pies cúbicos. en. DOHC inline motor de ocho cilindros, transmisión manual de tres velocidades, de tipo viga ejes delantero y trasero en vivo con ballestas semi-elípticas, y asistida por vacío de cuatro ruedas frenos de tambor hidráulicos. Distancia entre ejes: 153,5 pulg.
Información del vehículo
Chasis No .: 2531
Motor No .: J-295
Cuerpo No .: 986
Firewall No .: 2531

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