Definiciones de AMC Muscle Car: Cómo hablar de American Motors

American Motors Corporation nunca ha recibido la misma atención o respeto que los tres grandes fabricantes de automóviles americanos, especialmente en lo que se refiere a los muscle cars.

Sin embargo, entre 1968 y 1974, produjeron algunos verdaderos contendientes callejeros que no sólo se veían distintivos, sino que también se ganaron el respeto de muchos de los que los desafiaron.

Si no sabes mucho sobre los coches de la American Motors Corporation, aquí tienes una guía de inicio rápido para que sepas cómo ser conversacional en la jerga de American Motors.

AMC

Una abreviatura de American Motor Corporation.

American Motor Corporation

Un fabricante de automóviles ubicado en Kenosha, Wisconsin, de 1954 a 1988.

Produjeron un número limitado de muscle cars incluyendo el Javelin, el AMC AMX, el S/C Rambler, y The Machine.

AMX

AMX es un acrónimo de «American Motors Experimental» y fue el nombre del modelo de una versión de 12 pulgadas de distancia entre ejes más corta de la Jabalina.

Era un modelo de cupé deportivo de dos plazas producido entre 1968 y 1970.

Totales de producción de AMX:

1968 – 6,725
1969 – 8,293
1970 – 4,116

A-Scheme

Un esquema se refiere a la primera y definitivamente la más popular de las dos opciones de pintura disponibles en la Rambler Hurst de 1969.

El Esquema A comenzó con una base blanca con una gran raya roja que recorría ambos lados del auto.

También tenía una raya azul que atravesaba la parte superior del coche. También era el único de los dos trabajos de pintura que tenía una flecha apuntando a la pala del capó.

Big Bad

Las tres opciones de colores vibrantes de Big Bad ofrecidas en 1969 y 1970 incluyen naranja, verde y azul.

El nombre «Big Bad» no tenía nada que ver con ninguna modificación de rendimiento.

1969 Producción colores Big Bad

Azul – 176
Verde – 284
Naranja – 283

1970 Producción colores Big Bad

Azul – 114
Verde – 74
Naranja – 122

B-Scheme

Esta es la segunda de las dos opciones de pintura «Scheme» disponibles en la Hurst S/C Rambler de 1969. El trabajo de pintura del Esquema B comenzó con una base blanca con la adición de dos rayas laterales -una roja y otra azul- que recorrían la longitud de los balancines inferiores. Sólo 326 de los 1.512 Hurst S/C Ramblers fueron pintados en esta combinación particular.

Frigid-Air

Un sistema funcional de compresión de aire de la admisión que estaba disponible como una opción instalada por el distribuidor.

Se anunció que podría aumentar los caballos de fuerza en un 9%. El kit incluía una toma negra mate de ABS, un filtro de espuma lavable, una trampa de humedad, un sello y una bandeja de filtro de aire.

Fue diseñado para reemplazar completamente el ensamblaje y el filtro de aire de reserva.

Go Package

Término utilizado para describir un paquete de rendimiento que se ofrecía en el AMX, Javelin, Hornet SC/360, y The Matador Machine. El contenido del paquete variaba de año en año y de modelo en modelo.

El paquete «Go» fue ofrecido desde 1968-1974.

Group 19 Parts

se refiere a partes de alto rendimiento vendidas e instaladas a través de la red de distribuidores independientes de AMC. Una muestra de las piezas incluía:Cárboles Holley de tres barrilesCigüeñales forjadosBielas forjadasCámarasRockersSistemas de igniciónJuntas del colector bloqueador de calorTomas de aluminio de pistón cruzadoTomas de alto aumentoSistemas de engranajes del eje traseroDiferenciales de bloqueo positivoKits de enlace de parAlerones de barbilla delanteraAlerones de cubierta Y más

Hornet SC/360

Una opción de un año solamente, el Hornet S/C 360 de 1971 era un batidor de seguro de rendimiento económico. El Hornet SC/360 con el Paquete Go recogió el legado de rendimiento después de que la Máquina Rebelde y el SC/Rambler terminaran en 1970. En total, sólo se produjeron 784, lo que lo hace raro entre un pequeño estanque de los ya raros muscle cars de AMC. Los únicos indicios de estilo de su versión básica incluyen un enorme capó de doble capa, rayas laterales y ruedas. El V8 se ofrecía en dos versiones. El primero era un 2-barril con 245-HP con 365 lb. ft. de torque. El segundo, y el más popular, ofrecía un cañón de cuatro que producía 285-HP con 390 libras-pie de torsión. Ambas versiones del 360 tenían relaciones de compresión inferiores 8,5:1, dos pernos principales, cigüeñal y pistones nodulares, y árboles de levas hidráulicos de taqué plano.

Hurst SC/Rambler

Un coche de rendimiento económico de 2.998 dólares construido en la base Rambler de 1969 que fue producido y promocionado para la clase F/Stock de la NHRA. Originalmente planeado como una producción de 500 coches, finalmente se produjeron 1.512. Disponible en dos esquemas de pintura patrióticos distintos, rojo, blanco y azul, conocidos como «Esquema A» y «Esquema B». El «Scrambler» vino de serie con:

Motor de 390 cu. in. que produce 315 hp
Un solo carburador de cuatro barriles
Trans de 4 velocidades de relación cercana
Enlace de cambio especial Hurst con mango en T
La tachuela del sol…
Sistema de escape doble con silenciadores de tono especial y extensiones de cromo
Cucharón de aire de carnero funcional
Diferencial de agarre de los gemelos
Relación de ejes de 3:54
Frenos de disco de potencia (delanteros)
Los eslabones de torsión del eje trasero
Manejar el paquete
Sistema de refrigeración de gran potencia
Los alfileres de la capucha gemelos…
Espejos de carreras de lágrimas a medida
Parrilla personalizada

Hurst SS/AMX

Una opción sólo disponible en el AMC de 1969. Sólo 52 fueron producidos específicamente para la competición de carreras de arrastre de la NHRA y la AHRA. La base de AMC fue enviada desde la fábrica de AMC en Wisconsin a Hurst Performance Products en Pennsylvania para su conversión.

Javelin

Un modelo de 2 puertas con techo duro que debutó en 1968 y se produjo hasta 1974. Diseñada por Dick Teague, la Jabalina fue el primer intento real de AMC de competir cara a cara con los modelos de muscle car ofrecidos por Ford, GM y Chrysler. La Jabalina tenía tres opciones de motor disponibles con el de 390 cu. in. siendo el más potente del trío con 315 hp. Produjo 425 libras-pie a 3.200 RPM.

Edición Mark Donohue

Un modelo de edición especial ofrecido en la Jabalina AMC de 1970 que añadió aproximadamente 1.100 dólares al precio de la pegatina de la Jabalina SST del V-8. Se produjeron 2.501 coches para su homologación para que Donohue pudiera competir en el circuito de carreras Trans Am con un alerón trasero especializado. Las normas de homologación de 1970 exigían que todo equipo utilizado en las carreras debía tener 2.500 unidades producidas en la fábrica, a las que ganaban por una.

Mod Package

Esta era una opción de un año que se ofrecía en la jabalina de 1969. Incluía un alerón de techo trasero, gráficos laterales a rayas C invertidas, y un balancín cromado ranurado hecho para asemejarse a los tubos de escape laterales.

Pierre Cardin

Un paquete de diseño interior «Groovy» del legendario diseñador de moda Pierre Cardin. La opción Pierre Cardin tenía rayas multicolores en los asientos delanteros y traseros, en los paneles de las puertas y en el techo.

Rebel Machine

La Máquina Rebel era una opción de muscle car de alto rendimiento ofrecida exclusivamente en el AMC Rebel de 1970. Con sólo 2.326 unidades producidas, La Máquina Rebelde es un Muscle Car raro y muy buscado. Los primeros 1.000 producidos tenían un esquema de pintura patriótica roja, blanca y azul mientras que el resto estaban disponibles en cualquier color de pintura Rebelde estándar. La Rebel Machine incluía emblemas, una parrilla oscurecida, cucharas funcionales para el capó, tacómetro del capó a 8.000 RPM y ruedas de carretera de estilo 15×7 con neumáticos levantados de letras blancas.

SST

El SST era un paquete de adornos de lujo disponible en los modelos de AMC, incluidos los modelos Ambassador, Hornet, Javelin y Rebel de 1968-1972. Este paquete incluía respaldos reclinables en los asientos delanteros, paneles de puertas con granulado de madera simulado y un volante de estilo deportivo.

Sidewinders

Un distintivo sistema de escape de tubo lateral del mercado de accesorios producido por Trend Setter Products. Ofrecía un aspecto y sonido distintivo que fue diseñado para reemplazar todo el sistema de escape. El paquete sidewinder incluía:

Tubos de cabeza doblada a medida
Nuevos silenciadores Turbo Swirl
Las molduras de aluminio del cuerpo
Sumergido brillantemente
Anodizado
Cubiertas de silenciador de aluminio ranuradas
Tapas de plástico ABS en la parte delantera
Instrucciones
Todo el hardware de instalación necesario

Trend Setter Products

Una empresa de piezas de recambio ubicada en Detroit, Michigan que ofrecía Frigoríficos-Aire, Sidewinders y espejos de carreras para el AMX.

Trend Setter Racing Mirrors

Estos fueron los primeros espejos de carreras súper ligeros con cuerpo de plástico ABS de Trend Setter Products. La cara del espejo era ajustable y se fijó con un adhesivo de tipo aeronáutico.

Twin Grip

El eje diferencial del Twin GripAMC de deslizamiento limitado para trabajo pesado opcional 8 7/8″.

Trans Am Javelin

Las 100 Trans Am Javelin se produjeron en 1970. Todos fueron pintados en rojo, blanco y azul. Incluía un motor Ram Air de 390 pulgadas cúbicas, un paquete «Go», un alerón en la tapa del maletero, un alerón en la barbilla delantera y opciones de acabado SST.

Von Piranha AMX

Era un AMX de baja producción de 1968 con un paquete «Go» de 390 pulgadas cúbicas. Era un paquete de «corredor preparado» ofrecido por Thoroughbred Motors en Denver, Colorado. Se estima que se produjeron 22.

El paquete de Von Piraña incluía:

Las tomas del pilar C que alimentaban de aire frío a los frenos traseros.
Dos tomas de techo montadas en el parabrisas delantero para enfriar la cabina.
Los branquias del capó doble fueron cortados para crear un mejor flujo de aire en el compartimento del motor.

También se dijo que tenían instalada la toma R4B del Grupo 19 de AMC junto con un carburador Holley de tres barriles de 950 cm.

¡Ahí tienes nuestro glosario de coches de músculos del AMC! Ahora sabes cómo hablar de la Corporación American Motors con los entusiastas de los muscle car. ¿Qué has aprendido? ¿Qué nos hemos perdido? Háganoslo saber en los comentarios de abajo!