«Esta semana ponemos en la parte superior trasera Mustang 1966 convertible de Greg Stanley para disfrutar de los sonidos de libre disposición de su carburador de cuatro gargantas, mientras adoptamos una noción más simple, más mecánico del coche del músculo americano. De hecho, un monovolumen muchos se fuera a acelerar hoy, pero el drama y la implicación de los sentidos que viene con coches como el Mustang original son un placer para el tiempo. Completo con la etiqueta de la ventana original y abundante documentación, el ejemplo de Greg es un buen ejemplo de este icono de automovilismo.
A él se representa una época más simple, “… y probablemente un momento más emocionante… El Mustang hace todo con mucha más drama y el estilo que los coches de hoy en día.” Y más allá de eso, fue un coche que fue pionera en una nueva generación de la propiedad de automóviles, un medio de transporte que defendió la individualidad; el Mustang fue uno de los primeros coches americanos para ofrecer una amplia gama de configuraciones que podrían convertir el coche de base en cualquier número de configuraciones tales. Se podría pedir una tienda de comestibles-comprador estándar en la forma de un coupé de techo duro de seis cilindros, un crucero totalmente cargado con todas las opciones y un techo plegable, un fastback HiPo con un V8 estridente sacudiendo el capó, lo que sea apropiado a su fantasía.
El Mustang fue un coche popular, en parte, de la capacidad de adaptación de los chasis-cuanta más gente se puede complacer, los coches más usted se moverá fuera del lote, pero siempre será recordado por los verdaderos entusiastas como un elemento básico de la, no, el antepasado de la América del músculo coche. El modelo es sinónimo de empuje de ocho cilindros y por su exitosa carrera deportiva bajo la dirección de otro rojo, blanco y azul de sangre icono: Carroll Shelby.
Por una buena razón, el coche crea una estela de competidores de los fabricantes rivales, pero después de todo el Camaros, todos los ‘Cudas, los Firebirds y las jabalinas, el Mustang se ha mantenido a la vanguardia de las guerras de poni de coches. Y junto con estos proyectos, el grupo habría llegado a definir el paisaje de alto rendimiento del país.
Este coche entró en la propiedad de Greg casi medio siglo después de la primera ola de coches de caballo embargo, y la decisión se produjo como resultado de una simple pregunta: “¿Por qué no tienes uno de estos?” Después de evaluar un ’66 convertible para un amigo y llevándolo a visitar a su esposa durante la prueba, ella también se enamoró con el coche y planteó la pregunta a la que Greg no tuvo buena respuesta. Él respondió con una genuina “No sé” en el momento, pero pronto fue recorriendo Craigslist y similares para otro ejemplo de los primeros ‘vert.
Dibujado a este coche debido a la insignia “de alto rendimiento 289” en sus defensas delanteras junto con el hecho de que tenía una de cuatro velocidades y no hay aire acondicionado, parecía como un ejemplo digno de perseguir. En un principio se pensó que podría haber sido uno de los descapotables K-Code raros, pero resultó ser un A-Código de cuatro gargantas de cuatro velocidades fábrica en un estado OK. Las placas no eran correctas, como resultado, pero han estado con el coche durante más tiempo que ellos no tienen, por lo que les ha mantenido sucesivamente.
El motor fue reconstruido, pero original al coche, aunque el chasis estaba en un poco de necesidad, por lo que Greg reemplazó a los paneles del piso, los largueros del bastidor, y las cajas de torsión. Aunque el cuerpo estaba en mejor forma que la parte inferior y conservó sus paneles originales en todo, todavía estaba despojado al metal y se curó de ningún descanso, abolladuras, y otras imperfecciones en el último medio siglo acumula antes de ser resprayed en su color original: Ivy Verde.
A pesar de que ha sido restaurado para convertirse en un coche muy agradable y confiable a la unidad, como dice Greg, “Es un proceso que nunca termina, así que siempre hay una lista de cosas para trabajar.”
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