El Ford GT40 de Francia fue construido para ganar

El Ford GT40 es una leyenda viviente, para todas las generaciones. Tal forma, este tipo de curvas, tal ruido … Es un verdadero monstruo de América, construido para ganar. Sin embargo, ¿verdad? Este ejemplo es el número de chasis 1007. Se trata de un Ford de Francia original del coche, con una historia muy conocida. Y podemos decir que este coche es muy famoso.

El coche fue terminado el 28 de agosto, 1965 con un motor de 4,7 litros, y fue enviado directamente a Europa, más precisamente a Monza Motorship, al lado de un Shelby Daytona Coupe. entonces el coche se integró al equipo de Ford de Francia para su exposición en el motorshow de París en octubre de 1965.

Sin embargo, su carrera deportiva no comenzó hasta abril 2 y 3 de 1966, durante los días de la prueba para las 24 Horas de Le Mans 24, impulsados por Ligier, grado y Giorgi. Es lucido su Ford de Francia librea, blanco con una banda ancha azul y dos bandas delgadas de color rojo, y tiene su número de registro LBH 416C, que el coche todavía usa hoy en día. El coche ha sido el mejor momento de la clase Sport, en 3’41.9, segundo sólo siete y media detrás de la nueva 7 litros Ford prototipo, ya que no había Ferrari o Chaparral trabaja probar los coches.

Su primera verdadera carrera tuvo lugar el 25 de abril, los Monza 1000 kilómetros. Después de algunas pruebas mixtas, el coche tomó el sexto lugar durante la carrera pilotado por los pilotos de Guy Ligier y Henri GREDER. A continuación, los dos conductores también corrió la Targa Florio, pero los poderosos Ford tenía un áspero con el curso sinuoso. Para empeorar las cosas, ninguno de los pilotos conocía bien la disposición 72 kilometros. El coche terminó un lugar honorable twelveth después de Guy puso el coche fuera de la carretera, rompiendo una rueda. Habían estado corriendo en el cuarto lugar con una vuelta para el final.

Finalmente los fatídicos días llegaron: 18 y 19 de mayo de las 24 Horas de Le Mans. Guy Ligier condujo el 1007 junto con el piloto Bob Grossman. Se rindieron después de 15 horas a causa de un problema de distribución. El mismo año, el coche corrió tres veces en el autódromo de Montlhéry, con la única victoria que viene en la última carrera durante los cupés de Paris, impulsados por el Sr. Innes Irlanda. Durante el cupés del Salón, el Sr. Jo Schlesser tuvo que retirarse debido a una tuerca de la caja de cambios que no fue apretados debidamente, y en el Paris 1000 kilómetros mediados de octubre, impulsadas por Jo Schlesser y Richard Attwood, el coche fue off- realizar un seguimiento de forma violenta durante la primera vuelta.

Durante el invierno de 1966-’67, 1007 fue completamente revisión y reparación, de recibir un nuevo motor de 289 pulgadas cúbicas con las especificaciones de 1967 y más ligeros capuchas delantera y motor.

Las estaciones 1967 comenzaron con la Monza 1000 kilómetros de nuevo. Exactamente un año después, Guy Ligier, esta vez con Jo Schlesser, terminó la carrera en sexta posición global otra vez y ganó la categoría Deporte. Durante la Targa Florio, Jo y Guy llevaron hasta la clase Sport Schlesser alcanzó un hito en un sobreviraje y se rompió la suspensión delantera izquierda. Su próxima carrera sería su última. 1007 concluyó su carrera deportiva en el Nürburgring 1000 kilómetros. Guy y Jo terminó en tercer lugar en la categoría de Deporte y décimo en la general.

Después de su carrera deportiva, 1007 se hizo famoso en una otra manera, ya que se utilizó en la famosa película de Claude Lelouch Un homme et une femme, conducido por Jean-Louis Trintignant en el autódromo de Montlhéry.

Después de la temporada 1967, el coche fue vendido al famoso coleccionista Pierre Ferrari Bardinon que lo conservó tres años y luego lo vendió a su segundo propietario privado que mantuvo el coche durante treinta años, durante los cuales fue restaurada en Bryan Wingfield de. El actual propietario lo compró aproximadamente diez años atrás, y desde entonces ha participado en muchos concursos históricos como el Tour Auto franceses y los cupés de Printemps, por lo que el coche volvió a la pista donde ganó su única carrera.»

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