Me quiere no es una nueva serie sobre cómo y por qué la gente vende los coches que aman. La década de 1960 fueron tiempos estimulantes para entusiastas de los coches americanos. Fue una década de la competencia, el progreso y el cambio igualado por pocos desde entonces. Los espectadores celebran una época dorada del automovilismo, con series como de Indycar, Can-Am, Trans-Am, e incluso comparativamente sencillo carreras de resistencia dar saltos masivos hacia adelante no sólo en popularidad, sino también en la tecnología.
Además, no podemos dejar de mencionar lo que podría decirse que se convirtió en la década más preciado en la historia GP de Estados Unidos también. Mientras que para los amantes de caballos de fuerza accesible, las guerras del músculo coches estaban en su apogeo. Hoy en día, una batalla similar está en marcha entre los fabricantes de automóviles “Big 3”, pero nada se acercará a un momento en que debe ejecutar rápidamente de los dedos tratando de contar las opciones de ocho cilindros americanos musculosos al alcance de la cartera de su consumo diario. ANUNCIO
A medida que los fabricantes de equipos de respiración construido tire-trituradoras de aire frío, un tipo ambicioso llamado Carroll Shelby fue el montaje de lo que sería, sin duda, los coches de competición más legendarios de América construyeron nunca. Sobran las palabras para describir maravillas tales como la cobra, Daytona o el Ford GT40, que, bajo el liderazgo de Shelby, derrotó a los competidores más grandes del mundo tenía que ofrecer en LeMans-múltiples veces.
Todo esto la historia llega a un punto en Loves Me Not de hoy con todas las funciones clásicas. No del todo el contenido de continuar con dicha una carga de trabajo “magro” en la pista, Shelby también decidió que quería tomar el Ford Mustang de carreras así, y poco después bendijo el mundo con el Shelby Mustang GT350. Este 60 súper estrella se ha convertido en uno de los más buscados después de los coches de colección de la época, y su compañero Petrolisti Lashdeep Singh ha traído este inmaculado vuelta ejemplo verde-sobre-negro 1967 Oro Lima desde el borde a lo largo de un viaje de ocho año, en última instancia, decidir que se era el momento para el Mustang para encontrar un nuevo hogar.
Singh pasó la mayor parte de dos años en busca de la GT350 derecha. Habiendo crecido en la era Malestar de automóviles, más comúnmente conocida como la década de 1980, pasó su infancia estudiando detenidamente revistas de coches que pasan la mayor parte de su tipo recordando la “última gran era” de la década de 1960. Fascinado por los deportes de motor y la historia que lo rodea, de inmediato se encariñó con el GT350.
El ejemplo que se presenta hoy en día se levantó de un colector de Ford en el área de Baltimore hace ocho años en bastante descuidado, pero la condición completa. De acuerdo con Lashdeep fue “totalmente desgastada y casi inmanejable” en el momento, y después de intentos fallidos para iniciarlo, se remolcar casa. El dueño anterior había “una gran cantidad de Mustang”, incluyendo múltiples 302s jefe y un puñado de Shelby, y confirmó que este ejemplo particular fue enviado a Venezuela por el comprador original, donde pasó treinta años como un crucero de fin de semana en la nación rica en petróleo , antes de regresar a los Estados Unidos en la década de 1990.
Lashdeep inicialmente comprado este proyecto para convertir en una carrera de especificaciones Shelby, sin embargo, un mes después de la compra del ’67 se cruzó con un modelo 1966 que era más adecuado para la tarea. Ahora dirige personalmente el ’66 regularmente en eventos de competición con la ayuda de su amigo Ron McCall de Auto Works de McCall en Hampstead, MD. Excitado por las carreras del ’66, en última instancia, poner el ’67 en un segundo plano para un número de años, y el coche hibernado en su estado original por alrededor de seis de los ocho años de la propiedad de Singh.
Por suerte, esta GT350 fue finalmente desempolvó y se le dio una nueva oportunidad de vida. Este antiguo Shelby renació utilizando piezas originales raras siempre que sea posible, incluyendo la mayor parte del cristal de originales, piezas de revestimiento, y los bits interiores. Ya que incluía una disposición, tanto un aparato de aire acondicionado raro fábrica de transmisión automática y la fábrica (solo uno de 120 para 1967) -Lashdeep tomó gran cuidado para mantener la originalidad del Mustang, y él tomó esto abajo clásico al metal desnudo completo. McCall también bellamente reconstruido el motor ‘de 67 289 pulgadas cúbicas V8.
No es ajeno a la clásica historia de amor coche, Singh poseía suficientes coches de época a lo largo de su paso por el Shelby que perdió la cuenta. “Siete o diez o doce coches diferentes, siempre algo fresco que tomaría nuestra atención de este coche”, dijo, cuando se le preguntó por qué se dejó de lado por tanto tiempo. En cuanto a los nombres de mascotas para el coche, reconoció que él no pasó suficiente tiempo disfrutando del coche para desarrollar una relación tal con el GT, sin embargo su esposa una vez se refirió a ella como “la bandera de David” no sólo por su color verde original, sino también porque había permanecido tranquila e inocuo durante años, y ahora que habían pasado tanto en la restauración pensó que “más vale que sea capaz de hacer algo increíble”.
Su característica física favorita del Shelby fue de lejos el estilo, en particular el morro del coche con sus pensión en las luces altas. Cuando se le preguntó lo que él va a recordar con más cariño de sus experiencias con el GT350, Lashdeep fue rápido en la nota que más apreciaba el proceso de investigación. Se aprecia profundamente el sentimiento nostálgico que un coche como el Shelby puede entregar a una persona que no puede haber incluso vivido la época. “Ser propietario de estos coches da a las personas más jóvenes como nosotros una visión y un gusto en lo que era en ese entonces”, dijo. Ya se trate de destapando facturas originales Shelby, formularios de pedido, y los anuncios de época, o descubrir de primera mano las bases apelación y la imagen que los deportes de motor tenía en los años 60, la historia de la GT350 proporciona Singh una experiencia de propiedad inigualable por cualquier cosa que puede escoger de una sala de exposición, hoy. “Cada vez que lo miro, pienso en todas las victorias que Shelby había en todo el mundo”, dijo. Y eso era todo antes de que él condujo el coche, que resultó ser la “culminación de un sueño” de su desde que era un niño.
Su mayor pesar con este Shelby era que esperó tanto tiempo para restaurarlo. Admitió que debería haber hecho cuando compró originalmente el coche, por lo que podría haber disfrutado durante algunos años. “Me gustaría que estaba conduciendo por siete de los ocho años en lugar de la otra en torno manera.” Si bien es una pena que no fue capaz de disfrutar de ella por mucho tiempo, el siguiente afortunado propietario tendrá un GT350 que es prácticamente nueva sala de exposición. Tenga en cuenta que el motor reconstruido está todavía en su período de rodaje.
Lashdeep ha decidido vender el Shelby para centrarse en su próximo proyecto, un esfuerzo de colaboración con su padre la restauración de un 1974 De Tomaso Pantera GTS, que la casualidad de ser el primer coche exótico que puso sus ojos en cuando era un niño, de pie junto a su padre. “Es genial que treinta y cinco años más tarde se ha llegado al punto de partida”, ha apuntado.
Cada año Singh unidades a Montreal con amigos en un convoy de clásicos para asistir al Gran Premio de Canadá. Su esperanza es que el próximo dueño del Mustang se unirá a ellos para el sprint, y apreciar la historia y el patrimonio del nombre de Shelby. Por encima de todo, desea que el nuevo propietario se prepara para utilizar este coche como impulsada a lo previsto!
Usted puede encontrar actualmente remodelada del 1967 Shelby GT350 en eBay por los futuros propietarios a babear, sueñan, y una oferta en. Es un ejemplo magnífico construido por una de las más grandes leyendas de carreras americano en vivo. Con la nueva generación de Mustang GT350 desove una variante muy potente, se espera ver los valores de estos venture 350S clásico aún más alto en la estratosfera. ¿Qué mejor momento que ahora para llamar a uno su propio?»
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