Debutó en 1964, el Mustang tomó por asalto a América y al mundo. Hasta este momento en la historia del automóvil, el público en general nunca había visto una forma tan única desarrollada para ellos. Inspirado por varias marcas europeas de la época, el Mustang abrumó a los concesionarios con 22.000 pedidos en el primer día.
El regreso rápido llegó varios años después para refinar aún más la silueta del Mustang. Para entonces las guerras de caballos estaban en pleno apogeo. Chevrolet jugaba a ponerse al día con su Camaro y Plymouth refinaba su plataforma Barracuda. En 1967, varios Mustang Fastbacks de edición especial llegaron a las salas de exposición de todo el país, incluyendo el GT/GTA, el Hi-Po y el Cobra-Jet. Mientras que este último inclinó la balanza en cuanto a precio, el GT fue el ganador entre los entusiastas. Si hay algo que el Mustang hizo bien fue la capacidad de tomar un diseño universalmente adorado y permitir a sus propietarios personalizarlo a su gusto.
Nuestro último video (El Martini Mustang es arte ruidoso y rápido) exhibe este mantra perfectamente, aunque en un período de tiempo más contemporáneo. El mercado de los Mustang de hoy en día es fuerte y aunque todavía hay que buscar el óxido en los balancines y troncos, todavía hay bastantes conductores diarios bien restaurados por ahí. Con los recientes valores en alza, no es un mal momento para buscar uno por un precio justo en el rango de los bajos a los medianos veinte mil.
Seguro que te encuentras con algunos repuestos -versiones modificadas o incluso hot rodded de los famosos chasis- puedes agradecer a la versión moderna de Lo que pasó en sesenta segundos por eso. Por suerte, hay muchos modelos bien conservados que todavía vagan por los barrios suburbanos de América. Todo lo que tienes que hacer es estar dispuesto a dedicar tiempo para localizar uno. Herramientas como Hemmings.com y los foros han hecho esto más fácil y como todo el mundo codicia un Shelby GT350 puedes colarte tranquilamente y coger un GT/GTA bien clasificado para estar dentro del presupuesto de un entusiasta medio.
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