Leer la historia lo suficiente en los primeros años de la Ford Motor Company y que da gusto entender las diferencias entre su fundador, Henry, y su hijo, Edsel. Al crecer, disfrutó de un acceso sin precedentes a los últimos equipos de tecnología, de estilo y de ingeniería de la compañía … y cuando tenía 25 años, se convirtió en el más joven presidente de Ford Motor Company. Eso no significaba que el viejo Henry se echó atrás, o dejar que su hijo corre el espectáculo pero quería decir que Edsel tuvo la oportunidad aquí y allá para diseñar y construir coches que realmente quería conducir.
Arte y estilo eran las pasiones de Edsel, y su capacidad para mejorar la forma de Ford, Lincoln, Mercury y parecían terminó vendiendo un gran número de vehículos de la empresa familiar. En 1932, Edsel encargó a un estilista con talento y dibujante, Eugene T. “Bob” Gregoire, para ayudar a crear una sola vez la colaboración. ANUNCIO
El uso de los artesanos de inactividad en la aeronave Ford división y un Lincoln desuso fábrica-Edsel y Gregoire pronto terminaron su primera “Speedster”. Diseñado para ser largo y bajo, elegante y rápido, ya era tan deportivo como usted podría hacer un Ford Modelo 1932 18. Hay una cabeza plana motor V-8 bajo el capó, sí, pero 85 caballos de fuerza no se estira demasiado en estos días.
En su lugar, deleitar sus ojos con las líneas y los detalles de este Speedster. carrera temprana de Gregoire como un diseñador de yates ayudó a aplicar una serie de trucos para ayudar a la mirada del coche más largo y más bajo que lo que realmente es. Sin duda, su 106 pulgadas distancia entre ejes es casi lo mismo que un E36 BMW M3, pero con su construcción rudimentaria bastidor y las defensas abiertas, hay metales preciosos poco para el “largo, bajo y delgado” ilusión a afianzarse.
Cumplimentados a mano, el coche lleva su medida peinado así: corte hacia abajo del parabrisas dividido, un boattail, defensas de aluminio, puertas de suicidio sin tiradores, faros con forma de bala, discos de aluminio para cubrir sus ruedas de alambre, no hay topes-y sin tapa.
Después de completarse el coche, Edsel lo usó durante un tiempo antes de que fuera vendida a un mecánico en Indianápolis, luego, como dice RM de Sotheby “un joven diseñador de GM que hizo naufragar”. Como sucede tan a menudo, el rastro del coche entre los aficionados fue fría. Un hombre de Connecticut cuerpo tenía el coche durante 50 años-conscientes de su historia antes de que fue encontrado por su propietario consigner y corriente, que lo restauró de nuevo a sus especificaciones originales.
El segundo Speedster es ahora propiedad de la Edsel y Eleanor Ford House en Grosse Pointe Shores, Michigan, y el tercero? El tercer sigue desaparecido. Si usted no es capaz de hacer la estimación de este coche de entre 1,2-1,4 millones de $ EE.UU., es mejor empezar a hacer los vecinos si tienen alguna tesoros en su garaje …
Nunca antes en venta al público, es sin duda la varilla más “buen gusto” principios de la fábrica caliente que hemos visto, pero no te olvides una chaqueta de lluvia para cuando se está navegando en un día nublado.
Historia
– El primero de los tres velocistas de una sola vez construido para Edsel Ford
– ganador del premio de Amelia Island Concours d’Elegance
Especificaciones
~ 85 caballos de fuerza, 221 pies cúbicos. en. Ford de cabeza plana motor V-8 con un Stromberg 81 carburador de dos barril, eje delantero sólido con resorte semi-elíptica hoja, eje trasero sólido con resorte de lámina semi-elíptica, y frenos de tambor mecánicas de cuatro ruedas. Distancia entre ejes: 106 en.
Información del vehículo
Chasis No .: 18-14449
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