«Imaginar que se saca la tapa de este increíble prototipo de motor central Lola GT en 1965 y comprarlo por sólo $ 3.000. Bueno, Allen subvención fue lo que hizo hace en Inglaterra más de 50 años y esto recién restaurado 1 de 1 Mk6 prototipo es ese coche. No había forma de subvención o cualquier otra persona podría haber sabido prototipo especial o significativa coche esta carrera sería hoy en día: este mismo coche sería la inspiración para el diseño de la infame Ford GT40.
En 1963, Eric Broadley debutó esta misma Lola Mk6 GT Prototipo en el Olympia Racing Car Show en Inglaterra. Fue diseñado para ser corrido en nueva clase Touring Experimental Gran de la FIA. El motor central V8 fue acunado en un chasis monocasco de acero y fibra de vidrio rodeado de impresionante carrocería. Fue el éxito de la serie, y no es difícil ver por qué, y si algo se comanda más atención en 2018. Construido para ir a competir, este prototipo terminó compitiendo en Silverstone y el 1000 kilometros de Nürburgring en 1963, mientras que la primera producción chasis, que tenía un monocasco de aluminio, corrió en los 1963 24 horas de Le Mans. En esta carrera Ford se dio cuenta de la pequeña Lola y decidió que sería un gran comienzo para vencer a Ferrari.
Ford adquirió la Lola GT y contrató a Eric Broadley para iniciar el desarrollo del programa GT40. El prototipo y el chasis # 1 antes mencionado se convertirían en mulas de prueba para el diseño del ayuno Ford. Este matrimonio iba a ser de corta duración sin embargo, y Ford y Broadley se separó en 1964. Después de la separación, el prototipo GT fue devuelto a Broadley y se almacena en la esquina de la fábrica Lola bajo una lona. El tiempo pasaba y lo mismo hizo Lola, como el desarrollo del nuevo chasis T70 comenzó.
Introduzca Allen Grant, un conductor de Shelby Daytona desde California, que está trabajando en la tienda de al lado. Grant estaba trabajando para Shelby en Inglaterra, preparando los GT40 y coupés Daytona para las próximas carreras cuando un día se acercó a la tienda de Lola y vio una interesante forma escondite bajo una lona en la esquina. La plata Mk6 GT prototipo estaba intacto, pero faltaba el motor V8 Ford 289 y la de cuatro velocidades Colotti Tipo 37 transeje se encuentra en un punto. Después de hablar con Rob Rushbrook, que dirigía la tienda a Lola en el momento, Grant pasó horas mirando el coche. Por último, preguntó si Broadley podría venderlo. Recuerde que Lola estaba poniendo todos sus recursos en el desarrollo del chasis T70 por ahora, y que realmente necesitaba el dinero y el espacio, por lo que un acuerdo fue alcanzado, y Grant se reunieron todos los fondos que tenía y compró el GT Prototipo de $ 3.000. Tenía planes para correr el coche cuando regresó a casa.
Subvención se dirigió de nuevo a los Estados a terminar la universidad en 1966, y el Lola GT se encontró en el almacenamiento una vez más. Al igual que con muchos coches del proyecto, el Lola tomó un asiento trasero a las prioridades de la vida adulta. De hecho, como subvención comenzó su exitosa carrera como constructor de casas, usó la Lola como garantía para su primer proyecto. Durante los años de Grant persiguió el dinero y el tiempo necesario para completar el GT, pero nunca fue capaz de tener ambas cosas a la vez, hasta que finalmente, en 2005, comenzó la restauración que incluía el interior verde azulado increíble. Por desgracia, la recesión de 2008 puso un alto en el proyecto de nuevo, y se sentó en pedazos hasta mayo de 2016. Ford se va a mostrar el nuevo coche de carretera GT en Monterey Semana de coches, y que quería tener el Lola GT como parte de la show.
altamente calificado mecánico John Hill de Grant se dispuso a completar la restauración en tan sólo cuatro meses. Recogiendo las partes y piezas de almacenamiento era un proyecto en sí mismo, ya que casi todas las piezas estaban allí, pero algunos componentes todavía faltaban como las cubiertas de plexiglás de los faros. Un nuevo conjunto se hizo y se formó en horno de la cocina de Hill. Cortarlo hasta el último momento, el Lola GT hizo que la fecha límite y fue un gran éxito en Monterey.
En 2017 de Grant tomó la parte posterior Lola a Inglaterra y corrió al tanto de los principales acontecimientos de Goodwood. De vuelta en los EE.UU., vi el coche en el 2018 La Jolla Concours d’Elegnace, donde tomó primero en la clase, y yo tenía que saber la historia detrás de esta bestia elegante. Creo que es seguro decir que estamos todos contentos de ver juntos en marcha de nuevo después de más de 50 años de oscuridad y almacenamiento. Aunque nadie es tan feliz como Allen Grant, debido a que el coche que fue una vez un sueño en 1965, es finalmente una realidad.
Me gustaría dar un gran agradecimiento a Allen Grant y John Hill por hacer posible esta historia»
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