Esto es lo que encontramos dentro de la colección de coches más antigua de América

El Auto Museo Larz Anderson es uno de los secretos mejor guardados de Boston, y ha sido así desde hace algún tiempo. Escondido en las colinas de baja altitud fuera del centro de la ciudad, el Parque Larz Anderson y Carriage House es el hogar de más antigua, y uno de la nación de las colecciones de automóviles más importantes, históricamente privados. Los coches, la propiedad y las personas involucradas son la quintaesencia de Boston. El parque en sí es aparentemente grande, con varios caminos se entrecruzan los jardines, y desde lo alto de la colina, se pueden observar las torres icónicas prudencial y Hancock en el horizonte de la ciudad.

A pesar de que había hecho una lectura ligera en el museo y sus fundadores antes de mi visita, he aprendido mucho más de estar ahí, hablando con los curadores, y viendo los coches en persona. Afortunadamente, un amigo bueno mío me había puesto en contacto con el presidente de la junta del museo, un tal John Darack, que estaba ansioso por mostrarme alrededor y dime la historia del museo en la gran longitud. Juan, como muchos otros, ha estado involucrado en el museo desde la edad de 13 años, y es sin duda uno de sus principales expertos, por lo que no podría haber pedido una mejor guía.

A pesar del hecho de que el museo en sí es bastante pequeña en comparación con las colecciones monstruosas en el Petersen por ejemplo, que no escatima en los detalles. Cada pulgada de la cochera está repleto de la historia del automóvil, y es un mundo muy diferente en aquí entre los automóviles bastante antiguos en combinación con mano de obra arquitectónica del 1800. La gente detrás del museo, John incluido, han pasado décadas desarrollando en un “Sede de New England” del mundo de la automoción. Aunque algunos vehículos de recogida estática del museo son más de cien años de edad y no son tan activos como antes, el calendario anual del museo es bastante activo, con eventos de césped casi tres docenas llevado a cabo cada año durante los meses más cálidos. Desde los clásicos italianos y alemanes a japonesa coche y por día de la motocicleta, hay al menos un día al año para todos los entusiastas de llevar su coche, motocicleta o vehículo de elección para una multitud de cabezas de engranaje afines. De acuerdo con John, este es uno de los mayores objetivos del museo: reunir a diferentes entusiastas de todas las tendencias, al igual que Larz e Isabel Anderson hizo hace más de cien años.

El día de mi visita, por desgracia, una lluviosa, aunque todavía había una participación considerable para la demostración Tutto Lite del fin de semana. Varios coches italianos estuvieron presentes a pesar de la humedad, que van desde unos pocos Ferraris y Lamborghinis, a varios pequeños, y todo empapado, Alfa Romeo y Fiat.

Aunque el museo se llama Larz Anderson, en realidad, sólo existe debido a las contribuciones e intereses de automoción de Isabel Anderson, la mujer de Larz. Como miembro de la familia de soldadura acomodada e influyente, fue la primera mujer en Massachusetts para obtener una licencia de conducir, y fue durante un período de tiempo que la mujer más rica de todos los Estados Unidos. Muchos de los vehículos en el museo fueron sus queridos personales, incluyendo un tanto extraña mirando 1908 Bailey eléctrica Phaeton Victoria.

Uno de los muchos descapotables en el museo, y uno de los tres coches eléctricos, este vehículo en particular fue el llamado “modelo de la señora,” completa con un arranque eléctrico y luego poco común. El vehículo también viene con una estación de carga, remarcó que Juan “parecía algo de Frankenstein”. El vehículo había también, según se informa, hecho un viaje de mil millas a Michigan, aunque los detalles y la logística de este viaje son sin duda perdido en el tiempo. La mayoría de los demás vehículos de la colección tomaron viajes similares y frecuentes desde y hacia Washington DC, en un momento en que los ferrocarriles eran todavía los medios normales de transporte de larga distancia.

El Bailey Electric fue rodeado por varios vehículos con chófer desde principios del siglo 20, como un lugar masivo Panhard et Levassor 1920, así como un Renault 40CV Victoria Phaeton 1911. El Renault era un vehículo especialmente interesante, con signos muy identificables de su “French-dad.” Los más destacados fueron la cubierta del motor masiva, que se asemeja el hocico de un cocodrilo, y el igualmente radiador grande, colocado extrañamente detrás del bloque del motor. Sólo un puñado de éstos Renault todavía existe en su estado original, uno de los cuales tuvo una caída muy trágica y permanente fuera del HMS Titanic!

Cerca del Renault era una monstruosa 1906 Caronte-Girodot et Voight o más simplemente, “CGV”. El vehículo, que tenía más en común con un RV americana de hoy en día que un coche, estaba equipado con su propia escalera, montadas en el techo portaequipajes, e incluso un inodoro funcionamiento. Por desgracia, sólo algunos de los restos colección original de Anderson, como un puñado de los coches se vendieron cuando el RAN museo en problemas financieros en los años 80. Varios de los vehículos actuales eran también “disminuidos” durante la Gran Depresión de los Anderson de su lujosa original y casi Grandes apariciones Gatsby-esque. Los interiores eran en su mayoría sin cambios, sin embargo, y mantienen su desgaste originales.

En la esquina de algunos de colección original del Anderson eran distintas piezas más pequeñas. El mayor de ellos ofreció bicicletas antiguas con la rueda delantera y trasera masiva diminuta, conocido como “Penny-cuartos?”. Este pequeño rincón pintoresco del museo estaba al otro lado de lo que parecía ser una biblioteca, pero lleno de motos de época, más que los libros encuadernados en piel. A pesar de que la sección del museo se encuentra cerrado, yo era capaz de meter la cámara hasta el cristal para conseguir algunas fotos de los ocupantes de todos modos.

La planta baja del museo fue compartido por dos habitaciones más. El menor de los dos estaba dedicado a la historia del museo en sí y sus creadores, el ya mencionado Larz Anderson e Isabel. El espacio ofrece prominente una recreación a escala reducida del parque en su estado original, y un busto de tamaño natural de sí mismo Larz Anderson. La última habitación era un taller muy estrechas, llenas de cuatro vehículos y un go-cart. Una década de 1960 Rolls Royce y un aparentemente fuera de lugar Fisker Karma, tanto donado al museo en los últimos años, fueron los dos residentes más notables semi-permanentes en la tienda. Durante muchos años, como John me dice, la habitación era un taller funcional de Vintage Motor Car Club of America, a continuación, llamado el coche de motor de Veteranos del club.

Como John y yo trabajamos nuestro camino hacia arriba los últimos exposiciones, el parque fue golpeado por una tormenta inesperada que llevó a la mayoría de los asistentes de la jornada de Tutto Lite dentro del museo para ver el resto de la colección en condiciones más secas. La primera habitación que visitamos en nuestro nuevo grupo, más grande era muy obviamente un establo convertido, con puntos de montaje para los clientes potenciales, así como pequeñas pancartas con los nombres de los antiguos residentes. La sala alberga una variedad diferente de caballos de fuerza en forma de varios automóviles, tanto en calidad de préstamo y como parte de la colección, como una cola 1933 Auburn Speedster Barco, y un impresionante 1907 Fiat Tipo 50/50, sobre la cual los Anderson legaron el lema “No se puede dejar de colina Me”. Varios otros vehículos en todo el museo contó lemas similares, o incluso nombres, en francés o en Inglés. La parte más extraña del la habitación, aunque era ciertamente el BMW i8 montado en el lado de la pared, sin mucha explicación de por qué.

Por último, nos instalamos en la zona principal del museo, una sala de dos pisos con brillante madera y ladrillo de los pisos al alto techo encima. Nos flanqueado por dos lados de vehículos de gama alta, el más notable de los cuales era un sublime Aston Martin DB4 en un brillante tono de verde. El Aston, al igual que el resto de los vehículos en esta sala, estaban todos en calidad de préstamo de varios donantes y patrocinadores, y aunque el DB4 era una de mis favoritas, no fue el único vehículo notable en la habitación. Posicionada junto a él, por ejemplo, era un Mercedes-McLaren SLR, un coche verdaderamente masiva en persona! Independientemente de su opinión sobre su apariencia, se trata de un coche con presencia. Al otro lado de la EPE era otro cultivo de vehículos, incluyendo un Porsche Carrera GT y una XJ220 Jaguar, la última de las cuales fue tristemente y extrañamente alejado de nosotros como lo había sido puesto en un tiempo de espera.

La colección Larz Anderson Auto del Museo es una historia toma de recorrido vale la pena-que abarca del siglo, pero es el lugar y las personas que ofrecen su tiempo que hacen de este lugar especial. Esto no es una inmaculada, recogida estéril que se ha organizado con la eficiencia matemática, más bien, se siente acogedor y vivir-en. Todas las paredes y grietas se llenan de cantidades notables de la historia del automóvil, tales como insignias de época y emblemas, libros, cuadros, carteles y objetos de interés general. La gran cantidad de historia en esta colección, ya se trate de los coches, las personas, o el propio edificio, es asombroso para un museo tan modesto.

Por último, también me gustaría expresar mi agradecimiento por la tremenda hospitalidad y el trabajo de los que vierta su tiempo en hacer el museo de lo que es hoy, incluyendo, Sr. John Darack y el Sr. Sheldon Steele, actual director del museo.»

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