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Estos son los diez mejores clásicos de ocho cilindros

A principios de esta semana os preguntamos para ayudar a determinar los diez mejores pre-1990 motores de ocho cilindros de todos los tiempos. Antes de llegar a eso, sin embargo, debemos señalar que algunas personas han preguntado por qué 1989 es nuestra corte y eso es debido al hecho de que en muchos estados en los EE.UU. un coche no es considerado un clásico hasta que sea veinticinco años antiguo. Tenemos algunas respuestas interesantes, entre ellos uno que parecía ser tan fiable como un teléfono celular que se ha ido a nadar.
Los siguientes son los diez mejores opciones en función de sus respuestas para los mayores de ocho cilindros (pre-’90) que se han hecho. Ellos abarcan décadas, comenzando en 1928, y más de 100 millones. Fueron construidos ejemplos de otra. Como siempre, vamos a saber lo que piensa a través del formulario de contacto.

# 10 Duesenberg sobrealimentado DOHC 8 en línea

-Diseñado por Duesenberg, pero en realidad construida por Lycoming, que se introdujo por primera vez en 1928 y luego sobrealimentado en 1932. El motor era especial para su época debido a su diseño de doble árbol de levas. Lo cual no quiere decir que los otros no lo estaban haciendo demasiado; Sin embargo, equipado con un turbocompresor, que produce la suma aún impresionante de más de cuatrocientos caballos de fuerza (!), con dos carburadores, en un momento cuando la mayoría de los motores hicieron un grado de magnitud menor.

nº 9 de Mercedes-Benz M100 6.3L V8

-Inicialmente utilizada para limusinas poder de Mercedes, alguien en Mercedes decidió un material bajo el capó de su 300SEL (hasta entonces alimentado por una I6) sedán. El resultado fue un tiempo de 0-60 mph de 6,3 segundos, a la par con los coches de muchos deportes en el tiempo, desde un coche que pesa casi dos toneladas. Como si esto no fuera suficiente, AMG en mal estado con ella aumentando aún más el desplazamiento de 6,8 litros y la potencia de 420hp!

# 8 Alfa Romeo 2.0L V8

-Aunque este pequeño motor ciertamente no coincide con la salida de la Duesenberg o Benz, su producción por litro sigue siendo hoy en día increíble: cerca de 135hp / L en condiciones de carrera! Y esto de un molino de aspiración natural.

# 7 Ford Flathead V8

-Había otros más potentes, ocho cilindros en la producción mucho antes de que se introdujo la cabeza plana (ver el Duesenberg anteriormente, por ejemplo). Sin embargo, este es el motor que democratizó V8 de poder en los EE.UU.. Su importancia en la escena automotriz estadounidense no puede ser exagerada.

# 6 Chrysler 426ci V8 Hemi

-Inicialmente, sólo un motor de carreras, las protestas de los competidores requiere esencialmente Chrysler para poner su segunda generación “elefante” motor (llamado así debido a su peso, potencia y par motor) en la producción de automóviles. Mientras que el diseño era innovador y sus números impresionantes, que fue producido en cantidades relativamente bajas debido a los costos (sólo alrededor de 11.000 nunca fueron construidos para uso del consumidor).

# 5 Ferrari Dino

-V8 fabricado desde 1962, la superficie plana del cigüeñal V8 permaneció en el servicio, con diferentes desplazamientos y cabezas, hasta el año 2004. Una de sus más interesantes fue encarnaciones como la central eléctrica en el F40 (la F120C) donde el 2.9L biturbo hizo sobre 470hp.
Fotografía de Yoav Gilad para Petrolicious

# 4 Buick / Oldsmobile / Rover 215ci aluminio V8

-Introducido en 1961 (y en desarrollo desde 1956) que estaba siendo producido en masa, el V8 más ligero debido a su bloque de aluminio. También tiene la rara distinción de ser el único bloque de valores estadounidense ha utilizado alguna vez para ganar un campeonato de la F1 (Sr. Jack Brabham utiliza motores construidos por la firma australiana Repco que se basaban en los excedentes Oldsmobile bloques para ganar el campeonato en 1966). Rover luego compró los derechos para el diseño americano donde fueron utilizados en vehículos de pasajeros británicos durante otros treinta y nueve años, esencialmente convertirse en motor de la opción británicos hot-rodders’, como lo eran fiable, potente y muy flexible.

# 3 Cosworth DFV V8

-Named doble de cuatro válvulas, ya que tenía cuatro válvulas por cilindro y tenía el doble de los cilindros como su predecesor cuatro cilindros. Cosworth desarrolló el DFV específicamente para carreras de Fórmula Uno. Lo que lo hace como un motor asombroso es lo dominante que era y por cuánto tiempo. Patrocinado por Ford para el equipo Lotus, que ganó todas las carreras del Campeonato Mundial entre 1969 y ’73. Todas las carreras! Además, el motor también fue utilizado en la Fórmula 3000, CART, y las carreras de coches deportivos. Era tan bueno que logró aguantar hasta la temporada 1985 de F1!

# 2 Ford Windsor V8

-Presentado por primera vez en 1962, equipado en vehículos de pasajeros hasta 2001, y todavía está en producción hoy en día (como un motor de caja), poco sorprendente de Ford V8 creció de un 3,6 litros con motor de 5.8L y en el camino logrado ganar títulos como el 4.7L, más conocido como el motor 289ci legendaria que alimentaba cobras de Shelby Daytona Coupe y en un principio, el GT40. Además, se instaló en un sinnúmero de Mustang como la de abajo.

# 1 Chevy de bloque pequeño V8

-Al igual que el bloque de Windsor, pero introdujo un poco antes (1955) y también todavía en producción hoy en día (disponible como un motor de caja también), no es el V8 más sofisticado, pero ha sido refinada por más de sesenta años y es motor de la ubicua de hot-rods. Como en todas partes? Más de 100 millones han construido más de su vida útil. En su disfraz de producción de las especificaciones máximo hacia realizado cerca de cuatrocientos caballos de fuerza, pero al parecer tiene mucho espacio para ir mucho más alto. Y hemos mencionado más de 100 millones se han construido? El pueblo ha hablado.

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