«Mi nombre es Víctor Hansen, vivo en Copenhague, Dinamarca, y tengo un 1970 Pontiac Firebird Formula 350.
Al crecer en mi país, uno tiende a ver los coches americanos pocos y distantes entre sí, pero que no era el caso para mí. Mi padre tenía un Ford Mustang Mach 1 naranja de 1972 en el garaje, y cuando no conducía él, me pasaba los días mirándolo, o trabajando en ello y así estaríamos complaciendo en nuestro entusiasmo compartido de los coches americanos a través de otros medios. Él me mostró todas las grandes películas de persecución de coches como Bullitt y Cannonball, y siempre tuve una preferencia por Punto de fuga, tanto desde el punto de vista de cine y, por supuesto, ya que era el que salía mi coche ideal.
Hasta que un día pude tener un coche tan fabuloso. También pasó a ser mi primero. Había estado trabajando como el trabajo de un adolescente clásico durante algún tiempo en nuestra hamburguesería local, y siempre se me daba bien el ahorro de dinero de cumpleaños y similares, por lo que un diciembre que junté todo lo que tenía y me lo gasté todo en un Pontiac. Conduje a un granero en el otro lado del país para ver el coche en persona en primer lugar, y después de caer en el amor con ella decidí llevármelo a casa conmigo. Acordamos un precio, y así es como me encontré, a los 17 años de edad, en el asiento del conductor de mi propia Firebird. Yo estaba tanto en la ruina y el más feliz que he estado. Cualquier máquina que trabaja con marchas hacia delante y un conjunto de asientos se hacen para un gran tiempo viejo para el propietario de un coche nuevo, y aquí tuvo la suerte de estar sentado al volante de uno de mis favoritos!
Yo sé que debe haber más por ahí. Pero hasta ahora yo soy la única persona que me rodea conducir un coche de caballo molestos a diario como conductor. Mi coche original es un espectáculo único estacionado en la calle. Para mí es uno de los-mejores buscando diseños para un coche de dos puertas, y también me encanta cómo suena, aunque no estoy tan seguro de que mis vecinos les gusta ser despertado por el sonido de un V8 de bloque pequeño de la mañana. Pero bueno.
Es un espectáculo extraño en la ciudad, pero yo prefiero que la conducción en lugar de esperar en los semáforos, así que cuando quiero simplemente disfrutar de la experiencia, me lo saco de todo lo que la densidad y en esta pequeña sección del bosque cercano. Hay algunas curvas cerradas y algunas de esas S a su vez de la calle que a todos nos gusta ver, y aunque Firebirds no son los más cosas de gran agarre por ahí aún así es una absoluta maravilla para ir a través de los engranajes y dejar que el balanceo de la carrocería a sus límites. Solía conducir karts de carreras cuando era niño y mi hermano lo hizo en un nivel profesional, así que no voy a pretender que el Firebird tiene ese nivel de agilidad, pero sí ofrece esa sensación de robustez estadounidense en espadas; V8 en voz alta, suspensión flotante, largo capó a la cabeza.
Mi plan es mantener esto durante bastante tiempo, pero es mucho mayor que yo y ha tenido una vida bastante antes que yo, y tan lejos como puedo rastrearlo, que estaba sentado en la casa de una anciana todo el camino a cabo en California (libre de oxidación en este punto, sin duda!). Fue construido por la fábrica como un Firebird Esprit, una especie de ajuste de lujo de nivel, pero cuando hizo su camino a Dinamarca, en 2008 se estableció como un Fórmula 350. No he sido capaz de determinar cuándo este trabajo fue realizado o quién lo hizo o cuando lo hicieron, pero lo estoy dejando al igual que por el momento. Recuerde, me costó $ 100 poner ese tesoro a mi nombre!»
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