Impulsado por el diseño: 1967 Chevrolet Camaro

Al igual que Ford fue cogido desprevenido cuando el Chevrolet Corvette debutó en 1953, también lo fue el General Motors cuando Ford lanzó el Mustang 1964. Y al igual que Ford respondió al Vette con el Thunderbird, el Camaro fue la respuesta del General al Mustang. Pero a diferencia de la aureola de Corvette, el Mustang fue aspiracional y accesible. De hecho, la millonésima Mustang se construyó tres meses antes de que el Camaro fue incluso anunció a la prensa del motor. A pesar de que GM y sus seis marcas (en el momento) fueron los líderes de ventas estadounidenses, poco pony car de Ford amenazaba con desestabilizar la general. Chevy necesitaba algo que le habló a la juventud.

Y por lo que halagaban Ford por la imitación. Chevy diseñado el Camaro en una plataforma existente (el refrescado, pronto-a-ser-lanzado el 68 de Nova) al igual que el Mustang de Ford para disminuir los costos. ¿Funcionó? Bueno, eso depende de cómo se mida el éxito. El Mustang vendido más que el Camaro en aproximadamente un cincuenta por ciento en 1967. Y si bien es posible que la tiza hasta ventaja del primer movimiento, el Mustang ha vendido el Camaro en aproximadamente el setenta y cinco por ciento de los posteriores modelos de los años. Pero las ventas tienen poco que ver con el éxito del diseño.

Así es el Camaro un diseño exitoso? Desde una perspectiva proporcional, no abrir nuevos caminos. Cuenta con una unidad de motor delantero y rueda trasera, junto con el capó largo que habla de la energía contenida dentro. Se pega con la fórmula y lo utiliza también. Además, la postura del Camaro es bastante buena (incluso en el de seis cilindros!).

Por desgracia, la superficie no es tan buena, mirando un poco barato. El lado del cuerpo tiene un poco demasiado sección en vista frontal (que carece de tensión) y el simple pliegue que va desde adelante hacia atrás es un poco demasiado centrado. Uno tiene que creer que los diseñadores de Chevy forzados hacia abajo en el cuerpo con el fin de mantener la negación plausible cuando se habla de la inspiración obvia del Camaro. Además, hay una ruptura superficie afilada a lo largo de la parte posterior de las puertas.

La ruptura de superficie fue colocado allí para disminuir los costos de estampado, pero grita esto, y es tan fuerte que su ejecución parece poco profesional (como un aparte, repitieron esto en la actual generación de Camaro y se ve igual de barato).
guardabarros traseros del Camaro se ven en la vista lateral completa, lo cual es bastante agradable y par bien con el capó largo, rápido. ¿Podrían haber sido un poco más rápido también? Seguro, pero de nuevo, que era territorio Mustang. Es por esto que, de lado a lado estacionado, el Mustang ’67 (que en realidad es un diseño de cuatro años de edad) todavía parecía más moderno que el nuevo Camaro.

En cuanto a los detalles, la primera generación de Camaro es simple y de buen gusto, los motores V8 en realidad más que los seis cilindros. Los faros pop-up eran también un buen toque en algunos Trim-niveles, aunque cuando abra parecen insuficientemente diseñado y torpe, mejor quedarse con los faros redondos menos futuristas, expuestos.

Al considerar el diseño del Camaro, en particular, la primera generación, se debate a lo consideran absolutamente porque el Mustang telares tan grande. Y como se ha mencionado en permeables, diseño no existe en el vacío. En última instancia, también es subjetiva y hay un montón de gente que piensa que el Camaro es un coche precioso. De hecho, puede ser.

Pero se dan cuenta de que el Camaro trató de copiar la fórmula de la Mustang, en otras palabras, lograr lo mismo, pero un aspecto diferente de hacerlo. Esto no es tarea fácil, y mientras que el

Camaro se destaca por sus propios méritos, de diseño inteligente es menos éxito que su inspiración y archienemigo.

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