1968 los muscle cars fueron el centro de la película Bullitt-protagonizada por Steve McQueen- que auspiciosamente debutó el Mustang GT de 1968 y un Dodge Charger R/T de 1968.
Sin embargo, aunque eso ayudó a llamar la atención sobre los muscle cars de 1968, la introducción del Plymouth Road Runner fue la mayor noticia que salió de la industria de los muscle cars ese año.
El Plymouth Roadrunner de 1968 fue parte de un esfuerzo por ofrecer velocidad a un costo razonable para ayudar a capturar la mayor parte posible del mercado de los muscle cars.
Car and Driver proclamó que el Roadrunner fue el primer coche desde el GTO que se dirigió directamente a la juventud americana y es muy probable que esté muerto en el blanco».
Mientras tanto, el Dodge Charger recibió una revisión que hizo girar más cabezas que el original, mientras que el recién remodelado Pontiac GTO recibió el premio «Coche del Año» de Motor Trend.
Mientras que algunos prefieren los muscle cars de 1967, 1968 fue ciertamente un buen año para estar vivo si eras un aficionado a los muscle cars.
El Correcaminos de Plymouth de 1968 irrumpe en escena
En un esfuerzo por ofrecer al público un muscle car que pudiera ir a «100 millas por hora en el trimestre por menos de tres G’s», los diseñadores de Plymouth comenzaron a retirar los extras.
Comenzando con un sedán Belvedere desnudo, los diseñadores agregaron una suspensión más rígida, ventanas traseras que se abren y tapacubos «dog-dish» de bajo costo.
Tras llegar a un acuerdo con la Warner Brothers para utilizar el nombre de Correcaminos, se añadió al coche una bocina especial «bip-bip» para que coincidiera con el personaje de los dibujos animados.
La conexión se estableció además en los anuncios, en los que se hacía referencia al Correcaminos de Plymouth de 1968 por su nombre «latino» de «aceleratii rapidus maximus».
Disponible de serie con 383 CID V8 de culatas compartidas, colector de admisión, bandeja de ventilación del cárter y leva con los 440 caballos de fuerza de Chrysler.
El Correcaminos llegó por debajo del presupuesto con un precio de venta de 2.900 dólares.
Para aquellos que querían aún más potencia, el coche también estaba disponible con un potente 426 CID V8 Hemi de calle y striptease con 425 caballos de fuerza.
Las versiones Hemi del coche presentaban una suspensión extrapesada, ruedas/neumáticos más grandes de 15 pulgadas y un sistema de refrigeración mejorado.
La demanda del Correcaminos, con o sin Hemi, se disparó rápidamente, con más de 44.300 vendidos en 1968.
El Dodge Charger de 1968 tiene un nuevo aspecto1968 Foto de un Muscle Caro: Las ventas de Barrett JackonSales para el Dodge Charger original fueron lúgubres, con los consumidores menos impresionados por el aspecto del coche.
En 1968, sin embargo, Dodge lo hizo bien con un rediseño.
De hecho, muchos creen que el Dodge Charger R/T de 1968 fue su mejor diseño, y algunos creen que es uno de los mejores diseños de la era de los muscle cars.
En términos de rendimiento, la versión equipada con Hemi fue el segundo muscle car más rápido de 1968.
También fue en 1968 cuando el paquete R/T estuvo disponible, que incluía la adición de rayas en la parte trasera del coche.
Estas franjas estaban de tal manera que un observador dijo, «Esos coches deben ser realmente rápidos – casi logran pasar la franja!» Mientras que el Magnum 440 era estándar con el Dodge Charger R/T, el Hemi era una opción disponible.
El paquete de ejes de alto rendimiento, que añadió un radiador de alta capacidad, un eje de agarre seguro 3,55:1 y un ventilador de siete aspas Slip Drive también se puso a disposición de los modelos Magnum 383.
El Pontiac GTO de 1968 aporta innovación al juego de Muscle Car1968 Muscle Car Photo: Barrett JackonSiempre un cambio de juego, el Pontiac GTO trajo nuevas ideas a la industria del muscle car en 1968.
Además de una carrocería de nueva configuración, el coche también tenía limpiaparabrisas ocultos que marcaban tendencia, un parachoques delantero Endura que absorbía la energía y faros ocultos opcionales.
Definitivamente, había llegado el momento de que todos los fabricantes de coches buscaran formas de llevar sus diseños a un nuevo nivel en sus muscle cars de 1968.
Entre los más raros y poderosos estaba el Pontiac GTO Ram Air II de 1968.
Sólo se fabricaron 199, que consistían en culatas especiales de puerto redondo, colectores de escape y árbol de levas de alta elevación, un eje trasero de 4 velocidades y un Safe-T-Track 4,33:1 de alta resistencia.
La lista completa de los Muscle Car de 1968
- AMC AMX
- Buick Gran Sport
- Chevrolet Chevelle SS
- Chevrolet Camaro SS
- Chevrolet Camaro Z/28
- Chevrolet Nova SS
- Dodge Charger R/T
- Dodge Super Bee
- Dodge Coronet R/T
- Dodge Dart GTS
- Ford Mustang GT
- Ford Mustang 428 CJ
- Ford Torino GT
- Hurst/Olds
- Mercury Cougar GT
- Mercury Cougar GT-E
- Mercury Cougar Dan Gurney Special
- Mercury Cougar XR7-G
- Mercury Cyclone
- Oldsmobile 442
- Oldsmobile W31
- Plymouth Roadrunner
- Plymouth GTX
- Plymouth Barracuda Formula S
- Pontiac GTO
- Pontiac Firebird
- Shelby GT350
- Shelby GT500
- Shelby GT500KR
Ahí tienes la lista completa de los muscle cars de 1968 y a continuación los de 1969.
¿Qué muscle cars de 1968 son tus favoritos? ¿Nos hemos perdido algo? ¡Comentario abajo! Seriamente.
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