El colector es una serie semanal producido en asociación con el engranaje de la patrulla, donde discutimos el coche y equipo de patrulla analiza el equipo esencial inspirado en el coche.
El Chevrolet Chevelle es pura, la falta de pretensiones de Estados Unidos. Es muy sencillo, directo, y está diseñado para hacer una cosa: la cubierta del cuarto de milla más rápido que cualquier otra cosa. El Chevelle pertenece a la familia A-cuerpo de GM, que fue completamente rediseñado para el año modelo 1968. Más importante aún, en 1970 GM finalmente levantó su prohibición de motores más grandes de 400 pulgadas cúbicas (aproximadamente 6.6L) y el Chevelle estaba disponible con una opción de motor 454 top-of-the-line pulgadas cúbicas (7.4L), haciendo 360hp ( también había una opción de motor de carreras, el LS6, que supuestamente fue conservadora tiene una potencia de 450 CV!). Esta medida fue una respuesta a la dominación de Chrysler no sólo en carreras de resistencia, sino también en términos de números en bruto. Para GM, que era una cuestión de credibilidad callejera. Esta era, después de todo, el cenit de las guerras caballos de fuerza, que tuvo que ser competitivos para mantener su relevancia.
En términos de apariencia, la principal diferencia entre los 1971 y 1972 años modelo es el diseño de la parrilla. Ambos cuentan con faros individuales en cada lado, en lugar de las dos unidades que el Chevelle había sido equipados con desde su creación. Pero el ’71 tiene una sola barra cromada conectarlos en lugar del diseño ‘de 72 de dos barras. Así que ¿por qué pre-1972 modelos tienen una superioridad percibida?
En realidad es bastante simple, de acuerdo con el Sr. Brian Rabold, Valoración de Hagerty Servicios Gerente Senior “A medida que 1972 fue el primer año de comunicados grados netos de potencia no brutos, el ’72 Chevelle ha quedado históricamente detrás del 1971 en el precio por una pequeña cantidad “. Sin embargo, la percepción es errónea como él mismo explica, “La experiencia de propiedad está mucho más cerca aún, sin embargo, dado que la diferencia de potencia se hizo sentir sobre todo en el papel.”
Sea o no este coche es para usted es una cuestión totalmente diferente. En los últimos cinco años los coches del músculo más estadounidenses han visto sus valores siguen siendo bastante plana sin demasiada fluctuación hacia arriba o hacia abajo. Pero tratar de predecir el mercado es un juego de tontos, y como con cualquier coleccionable, sólo se debe comprar lo que amas. Así que si usted está buscando un sensato no, el terror en línea recta y no se preocupan por la sabiduría convencional (frecuentemente confundido) a continuación, Brian dice, “el Chevelle 1972 es una compra sólida para alguien que ama la apariencia de 1970-71 Chevelles pero no necesariamente el precio “.
Si desea ver un Chevy Chevelle 1972 en acción, ver nuestro último vídeo, aquí.
Un agradecimiento especial al Sr. Brian Rabold y Hagerty por su contribución, así como el Sr. Mark & Shirley señora Lundquist, para lo que nos permite fotografiar a sus Chevelle.
Si se supone que el nombre Chevelle para que suene real, a continuación, cada familia real también debe tener su primo selva virgen. Lo creas o no, el famoso Chevy El Camino fue en un tiempo parte de la familia de Chevelle. Categorizado como un “vehículo utilitario coupe”, el Camino fue inspirada por la necesidad de un granjero australiano para tener un coche que podría tirar de una doble función, transportar cerdos durante la semana y después de gettin’ a la iglesia el domingo.
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