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¿Por qué el Chevrolet Corvair es un clásico que se pasa por alto?

El tema de los clásicos asequibles parece ser una discusión popular aquí en Automotivenostalgia. Con la corriente del automóvil de burbuja, que podría estar al borde de la ruptura, parece que la demanda de los clásicos deseables que está en un máximo histórico a través del tablero. De superdeportivos italianos, a los coches deportivos alemanes, a los coches americanos del músculo, todo el mundo parece querer un trozo del pastel, que no está ayudando a la asequibilidad para los entusiastas de la media.
Aquí está la cosa: todavía hay un montón de gran calidad ya un precio razonable clásicos por ahí. Tome este 1965 Chevrolet Corvair Monza Sport Coupe, por ejemplo. No, no es un coche del músculo … o un coche deportivo. No es algo que desea tomar a la tira de la fricción o la pista en la acción de recorte, pero tiene estilo más actual.

La segunda generación de Corvair debutó en 1965, y el diseño se parecía a nada en el camino. También popularizó una señal de estilo que posteriormente fue adoptado por todos, desde Land Rover de Lamborghini: una línea esculpida “carácter” en sus defensas, puertas y fascias que se envuelve alrededor de todo el coche. Por lo que las miradas estaban allí; el fenómeno del coche del músculo estaba mejorando, así que quizás es por eso que los entusiastas por alto el Corvair? Negativas de publicidad gracias a inseguro a cualquier velocidad probablemente no ayuda, tampoco. Desde una perspectiva de estilo, el Corvair de segunda generación es un coche utilitario brillante que cuenta con una serie de mejoras con respecto al modelo temprano.
Esta ’65 Corvair Monza Coupe cuenta con suspensión de resorte en espiral independiente, frenos de Chevelle, una radio AM Delco, interior de cuero rojo, y se observa como siendo solamente una vez en su repintado negro original. Bajo las mentiras posterior de la tapa un piso-motor de seis cilindros fábrica acoplado a una Powerglide transmisión automática de dos velocidades. El emparejamiento es bueno para alrededor de 95 caballos de fuerza, así que mientras el Corvair no le dará una visión de túnel cuando se acelera, su motor trasero, disposición de rueda trasera de la unidad proporcionará una unidad única a través de algunas carreteras secundarias con curvas.

En este ejemplo se ve muy rígido en Tuxedo Negro brillante con tapicería de color rojo-la-Sport Coupe especial, pero con sólo 13.000 millas en el odómetro, el mayor problema que estarán completando sus décadas de robo.
la velocidad pura no era el objetivo detrás del Corvair-rompiendo el molde de General Motors era, y se lleva a cabo esa tarea. Eso no quiere decir que no se pueden sintonizar-han sido modificados para competir y ganar en muchas disciplinas diferentes.
Si usted está en el mercado para un coche clásico y tienen un presupuesto moderado, por qué no dar este bonito, coupé sin columnas de un tiro? Tiene elegantes miradas de culo de botella, un motor boxer de atrás, y no se va a romper la alcancía de pagarlo. Recuerde, hay clásicos que no sean el E30 BMW M3 y 911 y Porsche refrigerados por aire mucho más por ahí por menos de $ 20.000.

Historia
– Se cree que sólo se han pintado una vez
Especificaciones
~ 95 caballos de fuerza, 164 motor plano y seis boxeador pulgada cúbica, Powerglide transmisión automática de dos velocidades, suspensión delantera y resorte en espiral trasera independiente, frenos de tambor delantero y trasero servo-asistida. Distancia entre ejes: 108 en.
Información del vehículo
Chasis No .: 105375W215211

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