Permita que le presente al señor Camilo Pardo y su obra. Camilo es mejor conocido como el diseñador principal de mediados de los 2000 Ford GT, la recreación del corredor ganador de Le Mans legendario. Al igual que muchos otros diseñadores, sin embargo, sus intereses son variados y él está constantemente trabajando en una variedad de proyectos que abarcan una amplia gama de disciplinas. A diferencia de muchos otros diseñadores, que ha disfrutado de un éxito en la gran mayoría. Él se basa en Detroit, Michigan, a pesar de que tiene “un pie en Los Ángeles.” Hemos sido capaces de obtener unos pocos minutos de su apretada agenda, entre el rodaje de un nuevo programa de televisión llamado Motor City Masters y la reunión con los clientes, para hablar de sus intereses y carrera hasta el momento.
Q: ¿Cómo comenzó su pasión por la pintura y coches de época?
R: En la ciudad de Nueva York durante los últimos años 60. Era un buen momento para ver el arte contemporáneo, el arte pop, y algunos de los coches de alto rendimiento más fríos la industria del automóvil ha hecho nunca. Pero también fue en mi familia. Mi madre era un pintor y mis tíos eran arquitectos. Yo estaba expuesto continuamente al arte y el diseño.
Q: ¿Fue difícil empezando su carrera como artista de automoción / diseñador?
R: Sí. College fue muy difícil. Afortunadamente, conseguí un buen prácticas y empecé a Ford cuando me gradué.
Q: ¿Cuál es su tema favorito pintura?
R: Automóviles y figurativos (es decir: las mujeres). Pero encuentro gran placer de pintar casi cualquier tema, incluso las cosas más simples de la vida pueden ser capturados en una gran composición.
Q: ¿Qué técnica utiliza usted para sus cuadros?
R: Como me gusta pintar en óleo, acuarela y acrílico. Yo uso la abstracción agresivo en mis pinceladas para crear la atmósfera y el movimiento.
Q: ¿Es dueño o aspiran a tener un coche de época (y que uno (s))?
R: Actualmente, soy dueño de lo que queda de los coches de época que han sobrevivido a las etapas de mi vida. Aspiro a muchos más, aunque (esto incluiría la producción, las carreras y coches de concepto). Si tuviera que ser específico, que tendría que comenzar con Ferraris-’67 Ferrari 330P4, ’79 312t4, ’69 512 S Berlinetta Speciale Pininfarina concepto y el GTO ’84 288.
Q: ¿Tiene usted un coche favorito de todos los tiempos?
A: ¿Quieres que me recito a la lista de nuevo? Sería como elegir por su canción preferida o la pintura en el mundo.
Q: Entonces, ¿cuál es su camino y compañero favorito?
R: Una de mis calles favoritas es la unidad entre Torino, Italia y Mónaco. Si yo estaba conduciendo de Italia, el compañero sería una hermosa chica italiana. Si yo estaba conduciendo de Mónaco, el compañero sería una hermosa niña Monacan.
Q: ¿Cuál es su época favorita del automovilismo?
R: Fácil. A finales de los años 60 hasta la actualidad.
Q: Como artista, cuando se mira en un coche, ¿qué ves?
A: Veo una composición de forma y la forma. Es muy parecido a la anatomía de una escultura de funcionar.
Q: ¿Dónde te gusta o le gustaría ver a su arte está representada la mayoría?
A: El Museo de Arte Moderno de Nueva York.
Q: ¿Hay un clásico que desea rediseñar para la producción de hoy en día?
R: A pocos: el Shelby Cobra, Ford Thunderbird, Porsche 550 Spyder, y el próximo Ford GT.
Q: ¿Estás mejor conocido por el Ford GT, pero fue este su proyecto favorito? Si no es así, ¿cuál ha sido su proyecto favorito (automotriz o de otro tipo)?
R: Esa era mi proyecto favorito. También trabajé en conceptos para el Thunderbird, y el siguiente Shelby Cobra.
Q: dada la oportunidad de diseñar cualquier cosa, lo que le gustaría hacer, que no tiene todavía?
R: Me gustaría diseñar la próxima “La Ferrari” o lo que sea que decidan llamarlo. Es el epítome no es así?»
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