Coches americanos segunda mano

Sobre los coches americanos de segunda mano muchas veces nos será difícil de encontrar información valiosa que nos ayude a tomar una decisión respecto a su compra, razón por la cual en este artículo te dejamos esta comparativa.

Sin duda alguna los coches cl√°sicos han estado presente en las mejores √©pocas de nuestras vidas y han marcado la historia del mundo automotriz. Se destacaron tanto en sus colores como en sus dise√Īos, pero los coches americanos cl√°sicos son el favorito de muchos, raz√≥n por la cual son valorados de segunda mano.

 

Listado de los mejores coches americanos segunda mano, los coches míticos que puedes encontrar

¬ŅCu√°les son los mejores coches cl√°sicos americanos de todos los tiempos? ¬ŅC√≥mo podr√≠a uno siquiera intentar crear una lista as√≠ conociendo la cantidad de coches americanos segunda mano que podemos encontrar?

Sumerj√°monos desde la perspectiva de un coleccionista y veamos qu√© modelos peculiares clasificados seg√ļn √©pocas llegan a la cima.

 

1908 Ford Modelo T

El modelo T de Ford es uno de los coches clásicos americanos que revolucionó la industria

Ford Modelo T 1908
Ford Modelo T 1908

Sin duda uno de los veh√≠culos americanos m√°s ic√≥nicos de la historia, el Ford Modelo T cambi√≥ por s√≠ solo el curso de la historia del autom√≥vil con su asequibilidad. El precio medio de los coches a principios de 1900 era de m√°s de 1.000 d√≥lares, m√°s de 25.000 d√≥lares en la actualidad. Cuando el Ford Modelo T debut√≥ en 1908, empez√≥ a costar 825 d√≥lares. No parece una diferencia asombrosa, pero al menos la barrera m√°gica de los 1.000 d√≥lares finalmente se quit√≥ de en medio. Adem√°s, a medida que el volumen de producci√≥n aument√≥, Henry Ford encontr√≥ la manera de disminuir los precios del Modelo T, ya que los costos fijos se repartieron en un mayor n√ļmero de veh√≠culos. Por eso en 1925, el Modelo T comenz√≥ con s√≥lo 260 d√≥lares o alrededor de lo que ser√≠an 3.600 d√≥lares actuales.

A finales de 1927, Ford había producido cerca de 14,7 millones de Modelo T. El primer coche de producción en masa del mundo fue finalmente enviado a un merecido retiro cuando el Modelo A de Ford entró a ocupar su lugar. El Modelo A simplemente promovió el legado del Modelo T mientras diversificaba la oferta a una escala completamente nueva. Mientras que los modelos de entrada comenzaron a costar 385 dólares, el Modelo A de primera línea costaba hasta 1.400 dólares. Tanto como el Modelo A se lo debe todo al Modelo T Рen cierto modo Рtoda la industria automovilística moderna le debe todo lo que tiene al icónico TinLizzie.

1928 Duesenberg Modelo J

Este lujoso coche americano puede haber llegado en un mal momento, pero a√ļn as√≠ cumpli√≥ todas las expectativas. Introducido justo antes del comienzo de la Gran Depresi√≥n, el precio del Modelo J desde 13.500 d√≥lares no fue a su favor. A pesar del exorbitante precio, el Modelo J fue apodado el mejor coche a la venta y todav√≠a era codiciado por muchos. Una lista de notables propietarios del Duesenberg Modelo J inclu√≠a a gente como Clark Gable, Al Capone, Greta Garbo, y un n√ļmero de prominentes miembros de la realeza europea de la √©poca.

Se consagró como uno de los coches americanos mas lujosos de segunda mano por el hecho de que todos lo elegian por encima de Rolls Royces, Bugattis, Maybachs y otros rivales. Dice mucho a favor del icono del lujo americano.

Duesenberg Modelo J 1928
Duesenberg Modelo J 1928

El símbolo de estatus de la época era impulsado por un motor 8 cilindros en línea de 420 cu-in. Al principio se disponía de un motor de aspiración natural de 265 caballos, mientras que en 1932 se disponía de un motor sobrealimentado de 320 caballos. El modelo SJ de Duesenberg sobrealimentado se distinguía fácilmente por sus tubos de escape externos cromados, aunque los propietarios de modelos convencionales también tenían la oportunidad de pedirlos. El Modelo J no sólo era el más lujoso, sino también el coche americano más potente antes de la Segunda Guerra Mundial. El hecho de que hubiera vencido fácilmente a sus rivales más ilustres lo convierte en uno de los vehículos americanos más icónicos y ciertamente en uno de los ejes automovilísticos más reconocibles de finales de la era Art Decó.

1934 Chrysler Airflow

El movimiento Art Dec√≥ fue tan abrumador que pr√°cticamente influy√≥ en todas las esferas principales de la vida durante los a√Īos 20 y 30. Luego, a principios de los 30, fue el turno de la industria automotriz de cosechar los beneficios de la era Art Dec√≥. Veh√≠culos como el Stout Scarab en los Estados Unidos y el Tatra 77 al otro lado del charco se encargaron de ser pioneros en el estilo aerodin√°mico. Pero ser√≠a el Chrysler Airflow el que realmente introducir√≠a el nuevo estilo aerodin√°mico al p√ļblico americano.

Chrysler Airflow 1934
Chrysler Airflow 1934

El Airflow no s√≥lo fue un triunfo del dise√Īo, sino tambi√©n un triunfo de la tecnolog√≠a, ya que el Airflow estaba unos cuantos pasos por delante de sus predecesores en varios aspectos. Pero, ¬Ņtambi√©n fue un triunfo comercial? A pesar de ser considerado como el primer autom√≥vil real desde la invenci√≥n del autom√≥vil, el Chrysler, y su compa√Īero de establo, el DeSotoAirflow, resultaron ser completos fracasos de comercializaci√≥n. La gente simplemente no estaba preparada para dar un paso tan grande. Las l√≠neas fluidas del Airflow no les atra√≠an. Y, la Gran Depresi√≥n, que estaba en su apogeo entonces, ciertamente no ayud√≥ a suavizar la transici√≥n. Como sucede a menudo, el Airflow de Chrysler ser√° recordado como un pionero que s√≥lo recibi√≥ el debido respeto mucho tiempo despu√©s de haber desaparecido.

1935 Chevrolet Suburban

Un vistazo al ciclo de producci√≥n ininterrumpido del Chevy Suburban te dice todo lo que necesitas saber sobre el estado ic√≥nico de este SUV. Lo que comenz√≥ como una camioneta construida sobre el bastidor de un cami√≥n de media tonelada es ahora un SUV de tres filas con fundamentos similares, pero contempor√°neos. El Suburban (Carryall), por supuesto, pas√≥ por numerosas revisiones en el transcurso de los 80 a√Īos que ha estado en el mercado. Es justo que uno de los primeros predecesores del veh√≠culo deportivo utilitario sea tambi√©n uno de los √ļltimos SUV de carrocer√≠a con distancia entre ejes disponible en la actualidad.

Chevrolet Suburban 1935
Chevrolet Suburban 1935

El Chevrolet Suburban seguiría siendo uno de los más prominentes transportadores de personas hasta la década de 1980, cuando una revolución fue causada por la introducción de la minivan (más sobre eso más tarde). El hecho de que sea la placa de identificación de mayor duración en la industria automotriz dice mucho sobre la utilidad y practicidad del vehículo. Apoya claramente la afirmación del Chevy Suburban de ser uno de los vehículos que definen a América.

1945 Willys-Overland CJ-2A

Willys-Overland MB tuvo tanto éxito que hasta los miopes sabían que viviría para engendrar una versión civil de sí mismo. Era sólo cuestión de cuánto tiempo durará la guerra. Willys comenzó a hacer ajustes ya en 1944. Fue entonces cuando el CJ-1 y el CJ-2 vieron la luz del día. Estos vehículos fundamentales no eran más que versiones ajustadas del Jeep Militar, que a menudo era la diferencia entre la vida y la muerte en el campo de batalla.

Willys-Overland CJ-2A 1945
Willys-Overland CJ-2A 1945

El CJ-2A estaba listo para el 17 de julio de 1945, y Willys-Overland pasaría a producir un total de 214.760 unidades a finales de 1949. Esta no sólo fue la primera adaptación civil exitosa de un vehículo militar, sino también un logro que definió un segmento.

Despu√©s de todo, el Willys Civilian Jeep fue el primer SUV americano producido si no contamos el Chevrolet Carryall Suburban de 1935 mencionado anteriormente. El Suburban, sin embargo, era un animal totalmente diferente. El Willys-Overland CJ-2A cre√≥ instant√°neamente un legado que a√ļn perdura hoy en d√≠a. El compacto 4√ó4 ha pasado por numerosas revisiones s√≥lo para ser conocido como el Jeep Wrangler, hoy en d√≠a. En otras palabras, el fantasma del CJ-2A a√ļn vive.

1948 Ford F-Series

El veh√≠culo americano m√°s vendido de todos los tiempos tiene un lugar cimentado en cualquier lista de veh√≠culos americanos famosos. Esta camioneta americana favorita existe desde 1948 y ha pasado por no menos de 13 generaciones, desde el Ford F1 al Ford F-100, hasta las enormes bestias que merodean por nuestras calles hoy en d√≠a. En el transcurso de 70 a√Īos, no ha tra√≠do al Oval Azul nada m√°s que √©xito, renombre y estabilidad financiera (sin contar el ocasional retiro del mercado). Han vendido m√°s de 35 millones de camiones de la serie F durante ese tiempo.

Ford F-Series 1948
Ford F-Series 1948

No fue el primero, ni siquiera el m√°s ic√≥nico de los camiones americanos, pero los compradores han hecho o√≠r su voz. Con las ventas de la serie F aumentando a 900.000 unidades al a√Īo, el Ford F-150 y sus hermanos pueden considerarse definitivamente como partes definitorias de la cultura americana. Est√°n a nuestro alrededor y no muestran ninguna se√Īal de detenerse. Por el contrario, la serie F probablemente seguir√° siendo el veh√≠culo americano m√°s vendido en el futuro inmediato.

1948 Tucker 48

El desafortunado Tucker 48 sigue siendo uno de los coches m√°s avanzados tecnol√≥gicamente que se han creado hasta el d√≠a de hoy. Comparado con los coches americanos concurrentes de segunda mano de sus competidores, por supuesto. Preston Tucker prometi√≥ al p√ļblico un nuevo concepto basado en la seguridad y la tecnolog√≠a. En su lugar, la gente consigui√≥ uno de los m√°s grandes ¬ęwhat-ifs¬Ľ automotrices de la historia. S√≥lo 51 unidades salieron de la f√°brica antes de que la compa√Ī√≠a se doblara debido a la mala imagen de Tucker en los medios de comunicaci√≥n. Algunos dir√°n que los ¬ęTres Grandes¬Ľ conspiraron contra √©l, y puede que tengan raz√≥n. Despu√©s de todo, Preston Tucker y sus ideas futuristas fueron la principal amenaza de los ¬ęTres Grandes¬Ľ en la era de la posguerra.

Tucker 48 1948
Tucker 48 1948

Y temían con razón el impacto que su descendencia habría tenido en la industria automotriz. Tucker había planeado introducir todo, desde la inyección de combustible, frenos de disco, y una transmisión directa, hasta una jaula de seguridad, una barra antivuelco, un salpicadero acolchado, y una suspensión independiente delantera y trasera. Las tres primeras características fueron dejadas de lado al final debido al ya elevado precio de las 48. Sin embargo, el Tucker 48 era un coche impresionante. A pesar de su prematura desaparición, el Tucker 48 pasó a inspirar toda una nueva generación de vehículos americanos.

1949 Oldsmobile Rocket 88

El eterno debate sobre qu√© coche fue el primer verdadero ejemplo de m√ļsculo americano probablemente nunca llegar√° a una conclusi√≥n oficial, pero el consenso general es que el OldsmobileRocket 88 merece el verdadero honor. El a√Īo 1949 no fue s√≥lo el a√Īo del primer Muscle Car, sino tambi√©n el a√Īo en que Olds introdujo la insignia del 88. Y, como pueden ver, uno de los modelos cl√°sicos m√°s conocidos de Oldsmobile lleg√≥ definitivamente con una explosi√≥n.

Oldsmobile Rocket 88 1949
Oldsmobile Rocket 88 1949

El Olds 88 de 1949 contaba con todos los requisitos necesarios para ser un Muscle Car sin saberlo en ese momento. El 303 pulgadas c√ļbicas en el Rocket V8 estaba ah√≠, y tambi√©n lo estaban la asequibilidad y la simplicidad. 135 caballos de fuerza y 355 Nm de torsi√≥n no parecen mucho para los est√°ndares de hoy en d√≠a, pero era m√°s que un pu√Īado en la era de la posguerra. El Rocket 88 marc√≥ la primera vez que un motor que desplazaba m√°s de 300 pulgadas c√ļbicas fue instalado en un coche de producci√≥n. El motor en s√≠ mismo continuar√≠a hasta 1953, produciendo posteriormente m√°s y m√°s potencia en el proceso. El Oldsmobile 88, por otro lado, sobrevivir√≠a hasta 1999. Sin embargo, para entonces era un coche completamente diferente.

1949 Chevrolet Bel Air

El Chevy de tama√Īo natural se pavone√≥ durante 25 a√Īos en los Estados Unidos y otros 5 en Canad√°.

Chevrolet Bel Air 1949
Chevrolet Bel Air 1949

Los primeros Bel Airs se limitaban a carrocer√≠as convertibles de dos puertas con techos s√≥lidos y no desmontables. Los modelos coup√©, sed√°n y convertible siguieron en 1953, y la camioneta lleg√≥ un a√Īo despu√©s. El Bel Air revolucion√≥ el mercado de la noche a la ma√Īana gracias a su elegante y deslumbrante nuevo estilo. Los modelos con aletas de 1958 mantendr√≠an algo de ese estilo, pero las generaciones siguientes nunca replicar√≠an su √©xito. Las ventas se mantendr√≠an estables, pero el impacto estil√≠stico de la era nunca m√°s ser√≠a igualado por ning√ļn otro Chevrolet. Ni por ning√ļn otro fabricante, para el caso. Despu√©s de todo, los primeros Bel Airs siguen siendo algunos de los coches m√°s bonitos que han adornado esta Tierra.

1952 Cadillac Eldorado

La Guerra Fría se estaba calentando, el rock and roll comenzaba a surgir, y los días de los fabricantes de automóviles de lujo olímpicos americanos como Duesenberg, Pierce-Arrow y Cord habían desaparecido hace mucho tiempo. Sin embargo, la economía de los Estados Unidos se había recuperado en su mayor parte para entonces, y cada vez más compradores de automóviles estaban dispuestos a gastar dinero en algo más refinado que lo que los fabricantes de automóviles estadounidenses concurrentes tenían para ofrecer. Llega el Cadillac Eldorado; un coche de lujo personal que generaría un segmento propio.

Cadillac Eldorado 1952
Cadillac Eldorado 1952

Al Cadillac Eldorado se unirían más tarde las series Lincoln Mark, Buick Riviera, Chrysler Imperial y OldsmobileToronado. También sobreviviría durante más tiempo que cualquiera de ellos, llegando a las bodas de oro en 2002. El coupé de lujo especial siempre ofreció el viaje más cómodo, las características más avanzadas y el máximo nivel de lujo para un coche americano. Prácticamente marcó el camino en estos tres segmentos para la industria automovilística estadounidense. A pesar de haber desaparecido hace tiempo, el Cadillac Eldorado seguirá siendo uno de los famosos vehículos americanos que siempre llevó a la industria a sus límites.

1953 Chevrolet Corvette

El Chevrolet Corvette entr√≥ en el mercado pomposamente en 1953, y todav√≠a mantiene su reputaci√≥n. Aunque los primeros modelos, y especialmente las unidades de la √©poca del malestar, apenas ofrec√≠an un rendimiento digno de un coche deportivo, el Corvette siempre se ha jactado de ser el primero, y uno de los pocos coches deportivos americanos disponibles de segunda mano. Han pasado casi 65 a√Īos desde que el primer ‘Vette sali√≥ de la l√≠nea de ensamblaje de Flint, Michigan, el 30 de junio de 1953, y sigue siendo tan fascinante como lo hab√≠a sido en ese fat√≠dico d√≠a de verano.

Chevrolet Corvette 1953
Chevrolet Corvette 1953

Sin contar los primeros a√Īos, los Corvettes siempre han tenido una compa√Ī√≠a llamativa. Siempre estuvieron entre los coches de producci√≥n m√°s r√°pidos de Am√©rica, y todav√≠a lo est√°n.
Uno de los coches clásicos americanos más importantes que cambió el curso de la historia puede sentarse en su legítimo trono una vez más. El Corvette es uno de los pocos coches deportivos que han sobrevivido durante varias generaciones y durante más de seis décadas. Dicho esto, Hemmings descubrió que el Chevrolet Corvette era uno de los coches clásicos americanos de segunda mano más buscados en los Estados Unidos.

1957 Chevrolet Impala

Disculpen que nos pasemos con el Chevy, pero ¬Ņse imaginan al buen Ole USA sin un coche de tama√Īo completo y asequible? Yo tampoco. Han sido la esencia de la industria automovil√≠stica americana durante d√©cadas y el Chevrolet Impala es posiblemente el primero entre iguales cuando se trata de ellos. El Impala ha tenido sus altibajos a lo largo de los a√Īos, incluyendo un par√©ntesis de 10 a√Īos entre el 85 y el 94, pero ha resistido todas las tormentas y ha vuelto tan bien como siempre.

Chevrolet Impala 1957
Chevrolet Impala 1957

Comenzando su viaje como el modelo de Bel Air para el a√Īo 1958, el Impala siempre ha dictado los est√°ndares de confort y valor. Se convirti√≥ en un modelo independiente un a√Īo despu√©s de su lanzamiento inicial, y ha permanecido as√≠ desde entonces. Hist√≥ricamente ha sido uno de los modelos de tama√Īo completo m√°s vendidos en los EE.UU. y un innegable marcador de tendencias al mismo tiempo. Un verdadero coche familiar americano con un toque de lujo y clase. Guardalo en tu lista si buscas coches americanos de segunda mano lujosos.

1964 Ford GT40

El ic√≥nico caza Ferrari nunca fue pensado como un coche deportivo de producci√≥n en masa, pero a√ļn as√≠ consigui√≥ dejar una impresi√≥n duradera tanto en la industria automovil√≠stica americana como en el mundo de las carreras automovil√≠sticas tal y como las conocemos. Y no lo hizo simplemente ganando. El Ford GT40 lo ha hecho dominando las carreras de resistencia de alto rendimiento, ganando las 24 horas de Le Mans por cuatro veces consecutivas entre 1966 y 1969, y registrando un doble y un triple podio en 1966.

Ford GT40 1964
Ford GT40 1964

Todos conocemos la historia detr√°s de esto. El GT40 naci√≥ de la furia de Henry Ford II. Cuando Enzo Ferrari se retir√≥ del acuerdo que asegurar√≠a la adquisici√≥n de la compa√Ī√≠a italiana por parte de Ford (en la que Ford ya hab√≠a gastado una considerable cantidad de dinero), Henry Ford II pidi√≥ una venganza. Sus ingenieros le construir√≠an un coche superior que humillar√≠a a Ferrari, nada menos que en suelo europeo. El Ford GT40 muestra lo que las mentes maestras del autom√≥vil americano y los fabricantes en general son capaces de lograr cuando se fijan en √©l.

Aunque el ‘Vette tomar√≠a el relevo a partir de entonces, la misi√≥n del GT40 se complet√≥ con √©xito. Se ha ganado su estatus entre los iconos de la ingenier√≠a automotriz americana.

1964-5 Ford Mustang

El Ford Mustang puede que no sea el primer Muscle Car, pero seguro que es uno de los m√°s importantes y exitosos de la historia. Ford lo imagin√≥ primero como un roadster de 2 asientos con un motor de 4 cilindros, pero el concepto fue r√°pidamente revisado. Cuando se introdujeron los primeros Mustangs en abril de 1964, el motor m√°s peque√Īo desplazaba apenas 170 pulgadas c√ļbicas. Los trenes de potencia s√≥lo crecieron a partir de ah√≠, alcanzando finalmente desplazamientos de hasta 429 pulgadas c√ļbicas (Boss V8 y Super Cobra Jet V8).

Ford Mustang 1964-5
Ford Mustang 1964-5

El Mustang no sólo tuvo éxito, sino que también generó varios oponentes directos. Sin embargo, el Chevy Camaro, el Pontiac Firebird Trans Am, el AMC Javelin y el Plymouth Barracuda nunca habían amenazado realmente al rey. Además, el Mustang en realidad dio origen a una nueva clase de Muscle Cars, y podría decirse que redefinió por completo lo que significaba ser un Muscle Car.

Despu√©s de m√°s de 9 millones de unidades vendidas, el Mustang sigue siendo fuerte. A diferencia de sus competidores, nunca se rindi√≥, incluso cuando las cosas estaban dif√≠ciles. Te guste o no, el ‚ÄúStang‚ÄĚ se encuentra, con raz√≥n, entre los coches americanos m√°s revolucionarios jam√°s producidos.

1966 Chevrolet Camaro

La primera generaci√≥n de Camaro debut√≥ en 1966, y este veh√≠culo ic√≥nico fue presentado como un competidor del Mustang de Ford. Preocupado por el √©xito del Mustang, Chevy se dio cuenta de que su coche deportivo compacto, el Corvair, no ser√≠a capaz de generar un gran volumen de ventas cerca del Mustang. El coche hermano, el Pontiac Firebird, comparte muchos de sus dise√Īos y piezas. Mientras que el Camaro sigue en producci√≥n hoy en d√≠a, los modelos de los a√Īos 60 son los m√°s coleccionables y valorados coches americanos de segunda mano. Adem√°s de un verdadero testamento del m√ļsculo cl√°sico americano.

Chevrolet Camaro 1966
Chevrolet Camaro 1966

Este ic√≥nico Muscle Car definitivamente influy√≥ en la cultura automovil√≠stica de los EE.UU. como s√≥lo un pu√Īado de otros coches. Ahora, es parte de la lista de coches americanos cl√°sicos de segunda mano que los americanos aman. Resulta que el Camaro es uno de los coches favoritos.

1966 Ford Bronco

¡Por fin! Un todoterreno. Ok, no es exactamente un SUV, pero el primer Ford Bronco de la generación Рun off-road serio con un aspecto bastante atractivo.

Ford Bronco 1966
Ford Bronco 1966

Aunque no es el veh√≠culo m√°s innovador de esta lista, es posiblemente uno de los m√°s reconocibles. Producido entre 1966 y 1996, a lo largo de 5 generaciones diferentes, este peque√Īo SUV luch√≥ contra los modelos de Jeep CJ-5 cuando sali√≥ por primera vez, antes de evolucionar hacia un modelo de SUV m√°s grande que pudiera competir contra los modelos m√°s grandes y m√°s capaces. Desafortunadamente, el Bronco fue descontinuado en 1996 gracias a un decreciente inter√©s en los SUV de dos puertas.

1969 Pontiac Trans Am

El Pontiac Trans Am es definitivamente uno de los vehículos americanos más icónicos de todos los tiempos.

Pontiac Trans Am 1969
Pontiac Trans Am 1969

En la producción de 1969 a 2002, el Trans Am dio forma a toda una clase de amantes de los coches deportivos que ya estaban hartos de toda esa locura muscular y de los Corvettes. Claro que el Trans Am era un Muscle Car por sí mismo, pero no en los mismos términos que el Charger, el Camaro o incluso el Mustang. Obviamente, el plan funcionó, ya que el coche está considerado ahora entre los clásicos que los americanos adoran y uno de los modelos de coches americanos más apreciado de segunda mano.

1980 AMC Eagle

A finales de los 70, AMC apenas se manten√≠a. Necesitaban una idea innovadora, y la necesitaban r√°pidamente. La liberaci√≥n lleg√≥ en la forma del Eagle de AMC. El sed√°n, el cup√© y el familiar, especialmente, fueron dise√Īados con una mayor distancia al suelo en mente. El AMC tambi√©n equip√≥ al Eagle con un sistema de tracci√≥n a las cuatro ruedas tomado de Jeeps simult√°neos, creando inadvertidamente uno de los primeros crossover del mundo en el proceso. Sin embargo, a pesar de su naturaleza innovadora, incluso el Eagle no pudo salvar al cojo fabricante de autom√≥viles de la ruina total.

AMC Eagle 1980
AMC Eagle 1980

Sin embargo, el Eagle fue considerado uno de los pocos puntos brillantes en el portafolio de AMC en ese momento. Vendieron más de 180.000 unidades en total, lo que es una cifra más que respetable considerando que el Eagle estaba bordeando un estatus de vehículo de nicho.

Se están convirtiendo lenta pero constantemente en coleccionables a medida que más y más cruces de hoy en día trazan sus raíces en uno de los experimentos más exitosos de AMC. Tal vez el AMC Eagle no era exactamente un vehículo que definiera un segmento, pero seguro que inspiró a otros fabricantes de coches americanos a intentar hacer lo mismo. Posible revalorización de estos coches americanos en el mercado de segunda mano.

1984 Dodge Caravan

Si esa insignia de honor que define el segmento elude al Eagle del AMC, la Dodge Caravan ciertamente también encaja en la descripción. Concebida como un reemplazo de las viejas camionetas, la Caravan tenía más espacio sin sacrificar su dinámica de conducción. Al igual que las camionetas, también se basaba en una plataforma de coches. Esto le dio una ventaja sobre las furgonetas con base en camiones, y casi todos los grandes fabricantes de coches pronto entraron en la lucha ofreciendo una Caravan propia.

Dodge Caravan 1984
Dodge Caravan 1984

Esta pionera minivan ha existido por m√°s de tres d√©cadas completas, y todav√≠a no muestra ninguna se√Īal de detenerse. ¬ŅPor qu√© lo har√≠a, despu√©s de todo? La Caravan y sus hermanos son el pan de cada d√≠a de Chrysler.

Junto con las camionetas Ram y el trío de Jeeps Grand Cherokee, Cherokee y Wrangler forman la oferta de coches americanos de segunda mano de Chrysler. Dodge vendió más de 6 millones de unidades a lo largo de la larga carrera de la minivan.

1985 Ford Taurus

Aunque no trajo ning√ļn avance tecnol√≥gico innovador a la mesa, el Ford Taurus a√ļn se las arregl√≥ para influir en el mercado automovil√≠stico de una manera importante. Su dise√Īo aerodin√°mico fue en s√≠ mismo un logro innovador que cambi√≥ por completo la forma en que la gente ve√≠a los coches modernos en aquel entonces. El Taurus seguir√≠a influyendo en toda una nueva generaci√≥n de veh√≠culos americanos, a pesar de que GM sigui√≥ ofreciendo coches de caja hasta bien entrados los noventa.

Ford Taurus 1985
Ford Taurus 1985

El Ford Taurus no s√≥lo fue revolucionario en el exterior. Bajo la atenta mirada de Mimi Vandermolen, un equipo de dise√Īadores hab√≠a revisado todo el concepto interior del sed√°n tambi√©n. Lo que crearon fue considerado como el interior m√°s f√°cil de usar hasta la fecha. Los coches modernos s√≥lo se han construido sobre este dise√Īo ya avanzado.

Se pueden conseguir estos coches americanos de segunda mano a precios muy asequibles.

1987 Buick GNX

El ¬ęGran Experimental Nacional¬Ľ representa a la industria automovil√≠stica americana en m√°s de un sentido. No es s√≥lo un poderoso y amenazante martillo de terciopelo, sino un coche que ha tra√≠do por s√≠ solo la escena muscular de vuelta de la tumba. Aunque, algunas personas probablemente no reconocer√°n el hecho de que el GNX era en realidad un Muscle Car. Incluso los defensores m√°s severos de esa causa, sin embargo, no pueden negar el papel que ha tenido en la resurrecci√≥n de la escena muscular.

Buick GNX 1987
Buick GNX 1987

El Buick GNX fue presentado durante el √ļltimo a√Īo del Regal Grand National G-Body. Fue el resultado de una colaboraci√≥n entre Buick/McLaren Performance Technologies/ASC y s√≥lo se produjeron 547 de ellos. Todos estaban pintados de negro y ten√≠an oficialmente 276 caballos de fuerza gracias a los motores Buick 3.8L turboalimentados V6 revisados. En realidad, hicieron m√°s de 300 caballos de fuerza.

1992 Dodge Viper

América ha estado limitada a un solo y potente coche deportivo durante demasiado tiempo. Al menos eso es lo que los caballeros de la Corporación Chrysler pensaban a finales de los ochenta. Por lo tanto, decidieron darnos a elegir a partir de entonces. Entra en el Dodge Viper, una serpiente venenosa con un motor V10 de combustión lenta bajo su capó. 8.0L al principio, 8.3L entre 2002 y 2006, y 8.4L hasta la descontinuación de Viper en 2017.

Dodge Viper 1992
Dodge Viper 1992

El Dodge Viper obviamente no era el t√≠pico coche deportivo. La gente no lo llama serpiente por nada. Los primeros modelos eran, en la verdadera moda de la industria automovil√≠stica americana, casi demasiado para manejar. Especialmente para los conductores inexpertos. Era como si el coche estuviera planeando matar a su due√Īo. ¬°Pero vaya si eran divertidos en manos de conductores capaces! Cuando Viper finalmente se retir√≥ del juego, los modelos m√°s potentes generaban hasta 645 caballos de fuerza y eran capaces de superar los 320 Km/h.

Lista resumen de coches cl√°sicos americanos de segunda mano si lo que quieres es restaurar

La gran potencia de muchos coches americanos los hizo ser popular alrededor del mundo y siempre que hablamos de uno cl√°sico, no vemos precisamente de que fabricante es o cu√°nto cuesta con exactitud sino su demanda y gran posici√≥n en el mercado, ya que muchos de ellos se han logrado mantener en el mundo por largos a√Īos y hasta encontraremos subastas de carros que pueden llegar a ser valorados en millones de euros.

Preguntas frecuentes
¬ŅCu√°l es el mejor sitio para comprar coches americanos de segunda mano?
Por qué el mercado de coches clásicos de EE.UU. tiene algo para todos. Los Estados Unidos es uno de los mercados de coches clásicos más grandes del mundo.
¬ŅD√≥nde encontrar coches cl√°sicos de Estados Unidos?

‚Äď Bringatrailer
‚Äď Hemmings
‚Äď Craigslist
‚Äď Dyler
‚Äď ClassicCars
‚Äď eBayMotors
‚Äď MyClassicGarage
‚Äď Barnfinds

¬ŅCu√°les son los muscle clasicos americanos de segunda mano m√°s populares?

Echa un vistazo a los 10 muscle car clásicos más populares de los Estados Unidos:

‚Äď ¬†1968 Chevrolet Camaro
‚Äď ¬†1969 Ford Mustang Mach One
‚Äď ¬†1970 Chevrolet Chevelle
‚Äď ¬†1966 Ford Mustang
‚Äď ¬†1957 Chevrolet Bel Air
‚Äď ¬†1965 Ford Mustang Shelby Cobra
‚Äď ¬†1965 Ford Mustang
‚Äď ¬†1969 Chevrolet Camaro
‚Äď ¬†1967 Ford Mustang
‚Äď ¬†1969 Dodge Charger

¬ŅCu√°l es el coche cl√°sico americano de segunda mano m√°s barato para restaurar?
La escena de los coches clásicos baratos es amplia y variada, y ciertamente hay muchas opciones que no se enumeran aquí, así que no tengas miedo de hacer una investigación independiente sobre el asunto también. Ahora, sin embargo, es el momento de explorar las respuestas a algunas preguntas frecuentes que puedan tener en mente.
Cinco coches americanos cl√°sicos asequibles para restaurar
¬ŅCu√°l es el coche americano m√°s caro que se ha vendido?
Duesenberg SSJ
Un Duesenberg SSJ de 1935 vendido en una subasta de Gooding & Company por 22 millones de dólares. Eso lo convierte en el coche americano más caro jamás vendido en una subasta, rompiendo el récord anterior de 13,75 millones de dólares de oferta en 2016 por el CSX 2000, el primer Shelby Cobra construido por Carroll Shelby.
Este Duesenberg es el coche americano m√°s caro que se ha vendido. Ver m√°s.

Chevrolet Camaro

Es un coche americano que fácilmente puedes conseguir de segunda mano en alrededor de 25.000 a 30.000 euros, es un hermoso carro que emana elegancia y posición, deseado por muchos obtenidos por pocos, es un coche americano clásico que puedes conseguir en segunda mano.

Tiene un motor V8 que deja encantado a cualquiera.

Pontiac Firebird

Puedes encontrar este coche americano cl√°sico de segunda mano en ciertos lugares con precios de alrededor de 10.000 euros, es un coche deportivo cl√°sico, es una belleza que admirar y adem√°s de que la marca Pontiac es una de las m√°s populares en Estados Unidos muy cotizada en Espa√Īa.

Ford Mustang

Es un coche cl√°sico americano, que sinceramente muchos desean tener. En internet se puede encontrar en un precio que oscila entre los 9.000 a 10.000 euros dependiendo en las condiciones que se encuentre, es un coche deportivo cl√°sico que todos desean y es la competencia de otras compa√Ī√≠as como Chevrolet.

Chevrolet Corvette

Una total belleza visual con su trompa ancha e imponente, son limitados pero puedes encontrar unidades interesantes de segunda mano si buscas bien, el precio oscila entre 30.000 euros pero es un coche cl√°sico que no dejar√°s de amar nunca, ni pasar√° de moda.

No debes pensarlo dos veces antes de adquirirlo ya que en muchos lugares se puede cotizar muy alto.

Chevrolet Montecarlo Landau

Del a√Īo 1977, es uno de los m√°s hermosos y m√°s deseados se puede encontrar, siendo uno de los coches americanos segunda mano puede costar alrededor de 20.000 euros, es un coche imponente y elegante que sin duda nos recuerda la √©poca dorada automovil√≠stica americana. Chevrolet es una marca que ha sabido sobresalir y mantenerse en el mundo de los motores.

Cadillac Sedan Deville

Un Cadillac siempre ser√° bien visto en casi cualquier lugar del mundo, es el favorito de las personas y en internet si sabes buscar puedes conseguirlo en segundo mano hasta en 8.500 euros, una oferta que no te puedes perder porque este Sedan es elegante y su estilo cl√°sico har√° que robe miradas en cualquier lugar.

El mercado automovilístico ha evolucionado con el tiempo y ha mejorado muchísimo hasta el sol de hoy, pero se puede decir que los coches americanos segunda mano han tomado posición en el mercado y son bien valorados, además de muy buscados por aficionados a los motores.

Un coche cl√°sico americano siempre ser√° deseado en el garaje.

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