Coches americanos segunda mano

Sobre los coches americanos de segunda mano muchas veces nos será difícil de encontrar información valiosa que nos ayude a tomar una decisión respecto a su compra, razón por la cual en este artículo te dejamos esta comparativa.

Sin duda alguna los coches clásicos han estado presente en las mejores épocas de nuestras vidas y han marcado la historia del mundo automotriz. Se destacaron tanto en sus colores como en sus diseños, pero los coches americanos clásicos son el favorito de muchos, razón por la cual son valorados de segunda mano.

Listado de los mejores coches americanos segunda mano, los coches míticos que puedes encontrar

¿Cuáles son los mejores coches clásicos americanos de todos los tiempos? ¿Cómo podría uno siquiera intentar crear una lista así conociendo la cantidad de coches americanos segunda mano que podemos encontrar?

Sumerjámonos desde la perspectiva de un coleccionista y veamos qué modelos peculiares clasificados según épocas llegan a la cima.  

1908 Ford Model T

El modelo T de Ford es uno de los coches clásicos americanos que revolucionó la industria

Sin duda uno de los vehículos americanos más icónicos de la historia, el Ford Modelo T cambió por sí solo el curso de la historia del automóvil con su asequibilidad.

El precio medio de los coches a principios de 1900 era de más de 1.000 dólares, más de 25.000 dólares en la actualidad. Cuando el Ford Model T debutó en 1908, empezó a costar 825 dólares. No parece una diferencia asombrosa, pero al menos la barrera mágica de los 1.000 dólares finalmente se quitó de en medio.

Además, a medida que el volumen de producción aumentó, Henry Ford encontró la manera de disminuir los precios del Modelo T, ya que los costos fijos se repartieron en un mayor número de vehículos. Por eso en 1925, el Modelo T comenzó con sólo 260 dólares o alrededor de lo que serían 3.600 dólares actuales. A finales de 1927, Ford había producido cerca de 14,7 millones de Modelo T. El primer coche de producción en masa del mundo fue finalmente enviado a un merecido retiro cuando el Modelo A de Ford entró a ocupar su lugar.

El Model A simplemente promovió el legado del Modelo T mientras diversificaba la oferta a una escala completamente nueva. Mientras que los modelos de entrada comenzaron a costar 385 dólares, el Modelo A de primera línea costaba hasta 1.400 dólares. Tanto como el Modelo A se lo debe todo al Modelo T – en cierto modo – toda la industria automovilística moderna le debe todo lo que tiene al icónico TinLizzie.

1928 Duesenberg Modelo J

Este lujoso coche americano puede haber llegado en un mal momento, pero aún así cumplió todas las expectativas.

Introducido justo antes del comienzo de la Gran Depresión, el precio del Modelo J desde 13.500 dólares no fue a su favor. A pesar del exorbitante precio, el Modelo J fue apodado el mejor coche a la venta y todavía era codiciado por muchos. Una lista de notables propietarios del Duesenberg Modelo J incluía a gente como Clark Gable, Al Capone, Greta Garbo, y un número de prominentes miembros de la realeza europea de la época.

Se consagró como uno de los coches americanos mas lujosos de segunda mano por el hecho de que todos lo elegian por encima de Rolls Royces, Bugattis, Maybachs y otros rivales. Dice mucho a favor del icono del lujo americano.

El símbolo de estatus de la época era impulsado por un motor 8 cilindros en línea de 420 cu-in. Al principio se disponía de un motor de aspiración natural de 265 caballos, mientras que en 1932 se disponía de un motor sobrealimentado de 320 caballos. El modelo SJ de Duesenberg sobrealimentado se distinguía fácilmente por sus tubos de escape externos cromados, aunque los propietarios de modelos convencionales también tenían la oportunidad de pedirlos.

El Model J no sólo era el más lujoso, sino también el coche americano más potente antes de la Segunda Guerra Mundial. El hecho de que hubiera vencido fácilmente a sus rivales más ilustres lo convierte en uno de los vehículos americanos más icónicos y ciertamente en uno de los ejes automovilísticos más reconocibles de finales de la era Art Decó.

1934 Chrysler Airflow

El movimiento Art Decó fue tan abrumador que prácticamente influyó en todas las esferas principales de la vida durante los años 20 y 30.

Luego, a principios de los 30, fue el turno de la industria automotriz de cosechar los beneficios de la era Art Decó. Vehículos como el Stout Scarab en los Estados Unidos y el Tatra 77 al otro lado del charco se encargaron de ser pioneros en el estilo aerodinámico.

Pero sería el Chrysler Airflow el que realmente introduciría el nuevo estilo aerodinámico al público americano.

El Airflow no sólo fue un triunfo del diseño, sino también un triunfo de la tecnología, ya que el Airflow estaba unos cuantos pasos por delante de sus predecesores en varios aspectos. Pero, ¿también fue un triunfo comercial? A pesar de ser considerado como el primer automóvil real desde la invención del automóvil, el Chrysler, y su compañero de establo, el DeSotoAirflow, resultaron ser completos fracasos de comercialización.

La gente simplemente no estaba preparada para dar un paso tan grande. Las líneas fluidas del Airflow no les atraían. Y, la Gran Depresión, que estaba en su apogeo entonces, ciertamente no ayudó a suavizar la transición.

Como sucede a menudo, el Airflow de Chrysler será recordado como un pionero que sólo recibió el debido respeto mucho tiempo después de haber desaparecido.

1935 Chevrolet Suburban

Un vistazo al ciclo de producción ininterrumpido del Chevy Suburban te dice todo lo que necesitas saber sobre el estado icónico de este SUV. Lo que comenzó como una camioneta construida sobre el bastidor de un camión de media tonelada es ahora un SUV de tres filas con fundamentos similares, pero contemporáneos.

El Suburban (Carryall), por supuesto, pasó por numerosas revisiones en el transcurso de los 80 años que ha estado en el mercado.

Es justo que uno de los primeros predecesores del vehículo deportivo utilitario sea también uno de los últimos SUV de carrocería con distancia entre ejes disponible en la actualidad.

El Chevrolet Suburban seguiría siendo uno de los más prominentes transportadores de personas hasta la década de 1980, cuando una revolución fue causada por la introducción de la minivan (más sobre eso más tarde). El hecho de que sea la placa de identificación de mayor duración en la industria automotriz dice mucho sobre la utilidad y practicidad del vehículo. Apoya claramente la afirmación del Chevy Suburban de ser uno de los vehículos que definen a América.

1945 Willys-Overland CJ-2A

Willys-Overland MB tuvo tanto éxito que hasta los miopes sabían que viviría para engendrar una versión civil de sí mismo.

Era sólo cuestión de cuánto tiempo durará la guerra. Willys comenzó a hacer ajustes ya en 1944. Fue entonces cuando el CJ-1 y el CJ-2 vieron la luz del día. Estos vehículos fundamentales no eran más que versiones ajustadas del Jeep Militar, que a menudo era la diferencia entre la vida y la muerte en el campo de batalla.

El CJ-2A estaba listo para el 17 de julio de 1945, y Willys-Overland pasaría a producir un total de 214.760 unidades a finales de 1949. Esta no sólo fue la primera adaptación civil exitosa de un vehículo militar, sino también un logro que definió un segmento.

Después de todo, el Willys Civilian Jeep fue el primer SUV americano producido si no contamos el Chevrolet Carryall Suburban de 1935 mencionado anteriormente. El Suburban, sin embargo, era un animal totalmente diferente. El Willys-Overland CJ-2A creó instantáneamente un legado que aún perdura hoy en día. El compacto 4×4 ha pasado por numerosas revisiones sólo para ser conocido como el Jeep Wrangler, hoy en día. En otras palabras, el fantasma del CJ-2A aún vive.

1948 Ford F-Series

El vehículo americano más vendido de todos los tiempos tiene un lugar cimentado en cualquier lista de vehículos americanos famosos.

Esta camioneta americana favorita existe desde 1948 y ha pasado por no menos de 13 generaciones, desde el Ford F1 al Ford F-100, hasta las enormes bestias que merodean por nuestras calles hoy en día. En el transcurso de 70 años, no ha traído al Oval Azul nada más que éxito, renombre y estabilidad financiera (sin contar el ocasional retiro del mercado). Han vendido más de 35 millones de camiones de la serie F durante ese tiempo.

No fue el primero, ni siquiera el más icónico de los camiones americanos, pero los compradores han hecho oír su voz. Con las ventas de la serie F aumentando a 900.000 unidades al año, el Ford F-150 y sus hermanos pueden considerarse definitivamente como partes definitorias de la cultura americana. Están a nuestro alrededor y no muestran ninguna señal de detenerse.

Por el contrario, la serie F probablemente seguirá siendo el vehículo americano más vendido en el futuro inmediato.

1948 Tucker 48

El desafortunado Tucker 48 sigue siendo uno de los coches más avanzados tecnológicamente que se han creado hasta el día de hoy. Comparado con los coches americanos concurrentes de segunda mano de sus competidores, por supuesto. Preston Tucker prometió al público un nuevo concepto basado en la seguridad y la tecnología. En su lugar, la gente consiguió uno de los más grandes «what-ifs» automotrices de la historia. Sólo 51 unidades salieron de la fábrica antes de que la compañía se doblara debido a la mala imagen de Tucker en los medios de comunicación. Algunos dirán que los «Tres Grandes» conspiraron contra él, y puede que tengan razón. Después de todo, Preston Tucker y sus ideas futuristas fueron la principal amenaza de los «Tres Grandes» en la era de la posguerra.

Y temían con razón el impacto que su descendencia habría tenido en la industria automotriz.

Tucker había planeado introducir todo, desde la inyección de combustible, frenos de disco, y una transmisión directa, hasta una jaula de seguridad, una barra antivuelco, un salpicadero acolchado, y una suspensión independiente delantera y trasera. Las tres primeras características fueron dejadas de lado al final debido al ya elevado precio de las 48.

Sin embargo, el Tucker 48 era un coche impresionante. A pesar de su prematura desaparición, el Tucker 48 pasó a inspirar toda una nueva generación de vehículos americanos.

1949 Oldsmobile Rocket 88

El eterno debate sobre qué coche fue el primer verdadero ejemplo de músculo americano probablemente nunca llegará a una conclusión oficial, pero el consenso general es que el OldsmobileRocket 88 merece el verdadero honor. El año 1949 no fue sólo el año del primer Muscle Car, sino también el año en que Olds introdujo la insignia del 88. Y, como pueden ver, uno de los modelos clásicos más conocidos de Oldsmobile llegó definitivamente con una explosión.

El Olds 88 de 1949 contaba con todos los requisitos necesarios para ser un Muscle Car sin saberlo en ese momento.

El 303 pulgadas cúbicas en el Rocket V8 estaba ahí, y también lo estaban la asequibilidad y la simplicidad. 135 caballos de fuerza y 355 Nm de torsión no parecen mucho para los estándares de hoy en día, pero era más que un puñado en la era de la posguerra. El Rocket 88 marcó la primera vez que un motor que desplazaba más de 300 pulgadas cúbicas fue instalado en un coche de producción. El motor en sí mismo continuaría hasta 1953, produciendo posteriormente más y más potencia en el proceso.

El Oldsmobile 88, por otro lado, sobreviviría hasta 1999. Sin embargo, para entonces era un coche completamente diferente.

1949 Chevrolet Bel Air

El Chevy de tamaño natural se pavoneó durante 25 años en los Estados Unidos y otros 5 en Canadá.

Los primeros Bel Airs se limitaban a carrocerías convertibles de dos puertas con techos sólidos y no desmontables.

Los modelos coupé, sedán y convertible siguieron en 1953, y la camioneta llegó un año después. El Bel Air revolucionó el mercado de la noche a la mañana gracias a su elegante y deslumbrante nuevo estilo. Los modelos con aletas de 1958 mantendrían algo de ese estilo, pero las generaciones siguientes nunca replicarían su éxito. Las ventas se mantendrían estables, pero el impacto estilístico de la era nunca más sería igualado por ningún otro Chevrolet. Ni por ningún otro fabricante, para el caso. Después de todo, los primeros Bel Airs siguen siendo algunos de los coches más bonitos que han adornado esta Tierra.

1952 Cadillac Eldorado

La Guerra Fría se estaba calentando, el rock and roll comenzaba a surgir, y los días de los fabricantes de automóviles de lujo olímpicos americanos como Duesenberg, Pierce-Arrow y Cord habían desaparecido hace mucho tiempo. Sin embargo, la economía de los Estados Unidos se había recuperado en su mayor parte para entonces, y cada vez más compradores de automóviles estaban dispuestos a gastar dinero en algo más refinado que lo que los fabricantes de automóviles estadounidenses concurrentes tenían para ofrecer. Llega el Cadillac Eldorado; un coche de lujo personal que generaría un segmento propio.

Al Cadillac Eldorado se unirían más tarde las series Lincoln Mark, Buick Riviera, Chrysler Imperial y OldsmobileToronado.

También sobreviviría durante más tiempo que cualquiera de ellos, llegando a las bodas de oro en 2002. El coupé de lujo especial siempre ofreció el viaje más cómodo, las características más avanzadas y el máximo nivel de lujo para un coche americano. Prácticamente marcó el camino en estos tres segmentos para la industria automovilística estadounidense. A pesar de haber desaparecido hace tiempo, el Cadillac Eldorado seguirá siendo uno de los famosos vehículos americanos que siempre llevó a la industria a sus límites.

1953 Chevrolet Corvette

El Chevrolet Corvette entró en el mercado pomposamente en 1953, y todavía mantiene su reputación. Aunque los primeros modelos, y especialmente las unidades de la época del malestar, apenas ofrecían un rendimiento digno de un coche deportivo, el Corvette siempre se ha jactado de ser el primero, y uno de los pocos coches deportivos americanos disponibles de segunda mano.

Han pasado casi 65 años desde que el primer ‘Vette salió de la línea de ensamblaje de Flint, Michigan, el 30 de junio de 1953, y sigue siendo tan fascinante como lo había sido en ese fatídico día de verano.

Sin contar los primeros años, los Corvettes siempre han tenido una compañía llamativa.

Siempre estuvieron entre los coches de producción más rápidos de América, y todavía lo están. Uno de los coches clásicos americanos más importantes que cambió el curso de la historia puede sentarse en su legítimo trono una vez más. El Corvette es uno de los pocos coches deportivos que han sobrevivido durante varias generaciones y durante más de seis décadas.

Dicho esto, Hemmings descubrió que el Chevrolet Corvette era uno de los coches clásicos americanos de segunda mano más buscados en los Estados Unidos.

1957 Chevrolet Impala

Disculpen que nos pasemos con el Chevy, pero ¿se imaginan al buen Ole USA sin un coche de tamaño completo y asequible? Yo tampoco. Han sido la esencia de la industria automovilística americana durante décadas y el Chevrolet Impala es posiblemente el primero entre iguales cuando se trata de ellos.

El Impala ha tenido sus altibajos a lo largo de los años, incluyendo un paréntesis de 10 años entre el 85 y el 94, pero ha resistido todas las tormentas y ha vuelto tan bien como siempre.

Comenzando su viaje como el modelo de Bel Air para el año 1958, el Impala siempre ha dictado los estándares de confort y valor.

Se convirtió en un modelo independiente un año después de su lanzamiento inicial, y ha permanecido así desde entonces. Históricamente ha sido uno de los modelos de tamaño completo más vendidos en los EE.UU. y un innegable marcador de tendencias al mismo tiempo. Un verdadero coche familiar americano con un toque de lujo y clase.

Guardalo en tu lista si buscas coches americanos de segunda mano lujosos.

1964 Ford GT40

El icónico caza Ferrari nunca fue pensado como un coche deportivo de producción en masa, pero aún así consiguió dejar una impresión duradera tanto en la industria automovilística americana como en el mundo de las carreras automovilísticas tal y como las conocemos.

Y no lo hizo simplemente ganando. El Ford GT40 lo ha hecho dominando las carreras de resistencia de alto rendimiento, ganando las 24 horas de Le Mans por cuatro veces consecutivas entre 1966 y 1969, y registrando un doble y un triple podio en 1966.

Todos conocemos la historia detrás de esto. El GT40 nació de la furia de Henry Ford II. Cuando Enzo Ferrari se retiró del acuerdo que aseguraría la adquisición de la compañía italiana por parte de Ford (en la que Ford ya había gastado una considerable cantidad de dinero), Henry Ford II pidió una venganza. Sus ingenieros le construirían un coche superior que humillaría a Ferrari, nada menos que en suelo europeo.

El Ford GT40 muestra lo que las mentes maestras del automóvil americano y los fabricantes en general son capaces de lograr cuando se fijan en él. Aunque el ‘Vette tomaría el relevo a partir de entonces, la misión del GT40 se completó con éxito. Se ha ganado su estatus entre los iconos de la ingeniería automotriz americana.

1964-5 Ford Mustang

El Ford Mustang puede que no sea el primer Muscle Car, pero seguro que es uno de los más importantes y exitosos de la historia. Ford lo imaginó primero como un roadster de 2 asientos con un motor de 4 cilindros, pero el concepto fue rápidamente revisado.

Cuando se introdujeron los primeros Mustangs en abril de 1964, el motor más pequeño desplazaba apenas 170 pulgadas cúbicas. Los trenes de potencia sólo crecieron a partir de ahí, alcanzando finalmente desplazamientos de hasta 429 pulgadas cúbicas (Boss V8 y Super Cobra Jet V8).

El Mustang no sólo tuvo éxito, sino que también generó varios oponentes directos. Sin embargo, el Chevy Camaro, el Pontiac Firebird Trans Am, el AMC Javelin y el Plymouth Barracuda nunca habían amenazado realmente al rey. Además, el Mustang en realidad dio origen a una nueva clase de Muscle Cars, y podría decirse que redefinió por completo lo que significaba ser un Muscle Car. Después de más de 9 millones de unidades vendidas, el Mustang sigue siendo fuerte.

A diferencia de sus competidores, nunca se rindió, incluso cuando las cosas estaban difíciles. Te guste o no, el “Stang” se encuentra, con razón, entre los coches americanos más revolucionarios jamás producidos.

1966 Chevrolet Camaro

La primera generación de Camaro debutó en 1966, y este vehículo icónico fue presentado como un competidor del Mustang de Ford. Preocupado por el éxito del Mustang, Chevy se dio cuenta de que su coche deportivo compacto, el Corvair, no sería capaz de generar un gran volumen de ventas cerca del Mustang.

El coche hermano, el Pontiac Firebird, comparte muchos de sus diseños y piezas. Mientras que el Camaro sigue en producción hoy en día, los modelos de los años 60 son los más coleccionables y valorados coches americanos de segunda mano. Además de un verdadero testamento del músculo clásico americano.

Este icónico Muscle Car definitivamente influyó en la cultura automovilística de los EE.UU. como sólo un puñado de otros coches.

Ahora, es parte de la lista de coches americanos clásicos de segunda mano que los americanos aman. Resulta que el Camaro es uno de los coches favoritos.

1966 Ford Bronco

¡Por fin! Un todoterreno. Ok, no es exactamente un SUV, pero el primer Ford Bronco de la generación – un off-road serio con un aspecto bastante atractivo.

Aunque no es el vehículo más innovador de esta lista, es posiblemente uno de los más reconocibles.

Producido entre 1966 y 1996, a lo largo de 5 generaciones diferentes, este pequeño SUV luchó contra los modelos de Jeep CJ-5 cuando salió por primera vez, antes de evolucionar hacia un modelo de SUV más grande que pudiera competir contra los modelos más grandes y más capaces. Desafortunadamente, el Bronco fue descontinuado en 1996 gracias a un decreciente interés en los SUV de dos puertas.

1969 Pontiac Trans Am

El Pontiac Trans Am es definitivamente uno de los vehículos americanos más icónicos de todos los tiempos.

En la producción de 1969 a 2002, el Trans Am dio forma a toda una clase de amantes de los coches deportivos que ya estaban hartos de toda esa locura muscular y de los Corvettes. Claro que el Trans Am era un Muscle Car por sí mismo, pero no en los mismos términos que el Charger, el Camaro o incluso el Mustang.

Obviamente, el plan funcionó, ya que el coche está considerado ahora entre los clásicos que los americanos adoran y uno de los modelos de coches americanos más apreciado de segunda mano.

1980 AMC Eagle

A finales de los 70, AMC apenas se mantenía. Necesitaban una idea innovadora, y la necesitaban rápidamente.

La liberación llegó en la forma del Eagle de AMC. El sedán, el cupé y el familiar, especialmente, fueron diseñados con una mayor distancia al suelo en mente. El AMC también equipó al Eagle con un sistema de tracción a las cuatro ruedas tomado de Jeeps simultáneos, creando inadvertidamente uno de los primeros crossover del mundo en el proceso.

Sin embargo, a pesar de su naturaleza innovadora, incluso el Eagle no pudo salvar al cojo fabricante de automóviles de la ruina total.

Sin embargo, el Eagle fue considerado uno de los pocos puntos brillantes en el portafolio de AMC en ese momento. Vendieron más de 180.000 unidades en total, lo que es una cifra más que respetable considerando que el Eagle estaba bordeando un estatus de vehículo de nicho. Se están convirtiendo lenta pero constantemente en coleccionables a medida que más y más cruces de hoy en día trazan sus raíces en uno de los experimentos más exitosos de AMC.

Tal vez el AMC Eagle no era exactamente un vehículo que definiera un segmento, pero seguro que inspiró a otros fabricantes de coches americanos a intentar hacer lo mismo. Posible revalorización de estos coches americanos en el mercado de segunda mano.

1984 Dodge Caravan

Si esa insignia de honor que define el segmento elude al Eagle del AMC, la Dodge Caravan ciertamente también encaja en la descripción. Concebida como un reemplazo de las viejas camionetas, la Caravan tenía más espacio sin sacrificar su dinámica de conducción.

Al igual que las camionetas, también se basaba en una plataforma de coches. Esto le dio una ventaja sobre las furgonetas con base en camiones, y casi todos los grandes fabricantes de coches pronto entraron en la lucha ofreciendo una Caravan propia.

Esta pionera minivan ha existido por más de tres décadas completas, y todavía no muestra ninguna señal de detenerse.

¿Por qué lo haría, después de todo? La Caravan y sus hermanos son el pan de cada día de Chrysler. Junto con las camionetas Ram y el trío de Jeeps Grand Cherokee, Cherokee y Wrangler forman la oferta de coches americanos de segunda mano de Chrysler. Dodge vendió más de 6 millones de unidades a lo largo de la larga carrera de la minivan.

1985 Ford Taurus

Aunque no trajo ningún avance tecnológico innovador a la mesa, el Ford Taurus aún se las arregló para influir en el mercado automovilístico de una manera importante. Su diseño aerodinámico fue en sí mismo un logro innovador que cambió por completo la forma en que la gente veía los coches modernos en aquel entonces.

El Taurus seguiría influyendo en toda una nueva generación de vehículos americanos, a pesar de que GM siguió ofreciendo coches de caja hasta bien entrados los noventa.

El Ford Taurus no sólo fue revolucionario en el exterior.

Bajo la atenta mirada de Mimi Vandermolen, un equipo de diseñadores había revisado todo el concepto interior del sedán también. Lo que crearon fue considerado como el interior más fácil de usar hasta la fecha.

Los coches modernos sólo se han construido sobre este diseño ya avanzado. Se pueden conseguir estos coches americanos de segunda mano a precios muy asequibles.

1987 Buick GNX

El «Gran Experimental Nacional» representa a la industria automovilística americana en más de un sentido. No es sólo un poderoso y amenazante martillo de terciopelo, sino un coche que ha traído por sí solo la escena muscular de vuelta de la tumba. Aunque, algunas personas probablemente no reconocerán el hecho de que el GNX era en realidad un Muscle Car. Incluso los defensores más severos de esa causa, sin embargo, no pueden negar el papel que ha tenido en la resurrección de la escena muscular.

El Buick GNX fue presentado durante el último año del Regal Grand National G-Body.

Fue el resultado de una colaboración entre Buick/McLaren Performance Technologies/ASC y sólo se produjeron 547 de ellos. Todos estaban pintados de negro y tenían oficialmente 276 caballos de fuerza gracias a los motores Buick 3.8L turboalimentados V6 revisados. En realidad, hicieron más de 300 caballos de fuerza.

1992 Dodge Viper

América ha estado limitada a un solo y potente coche deportivo durante demasiado tiempo.

Al menos eso es lo que los caballeros de la Corporación Chrysler pensaban a finales de los ochenta. Por lo tanto, decidieron darnos a elegir a partir de entonces. Entra en el Dodge Viper, una serpiente venenosa con un motor V10 de combustión lenta bajo su capó. 8.0L al principio, 8.3L entre 2002 y 2006, y 8.4L hasta la descontinuación de Viper en 2017.

El Dodge Viper obviamente no era el típico coche deportivo. La gente no lo llama serpiente por nada. Los primeros modelos eran, en la verdadera moda de la industria automovilística americana, casi demasiado para manejar. Especialmente para los conductores inexpertos.

Era como si el coche estuviera planeando matar a su dueño. ¡Pero vaya si eran divertidos en manos de conductores capaces! Cuando Viper finalmente se retiró del juego, los modelos más potentes generaban hasta 645 caballos de fuerza y eran capaces de superar los 320 Km/h.

Lista resumen de coches clásicos americanos de segunda mano si lo que quieres es restaurar

La gran potencia de muchos coches americanos los hizo ser popular alrededor del mundo y siempre que hablamos de uno clásico, no vemos precisamente de que fabricante es o cuánto cuesta con exactitud sino su demanda y gran posición en el mercado, ya que muchos de ellos se han logrado mantener en el mundo por largos años y hasta encontraremos subastas de carros que pueden llegar a ser valorados en millones de euros.

Chevrolet Camaro

Es un coche americano que fácilmente puedes conseguir de segunda mano en alrededor de 25.000 a 30.000 euros, es un hermoso carro que emana elegancia y posición, deseado por muchos obtenidos por pocos, es un coche americano clásico que puedes conseguir en segunda mano.

Tiene un motor V8 que deja encantado a cualquiera.

Pontiac Firebird

Puedes encontrar este coche americano clásico de segunda mano en ciertos lugares con precios de alrededor de 10.000 euros, es un coche deportivo clásico, es una belleza que admirar y además de que la marca Pontiac es una de las más populares en Estados Unidos muy cotizada en España.

Ford Mustang

Es un coche clásico americano, que sinceramente muchos desean tener.

En internet se puede encontrar en un precio que oscila entre los 9.000 a 10.000 euros dependiendo en las condiciones que se encuentre, es un coche deportivo clásico que todos desean y es la competencia de otras compañías como Chevrolet.

Chevrolet Corvette

Una total belleza visual con su trompa ancha e imponente, son limitados pero puedes encontrar unidades interesantes de segunda mano si buscas bien, el precio oscila entre 30.000 euros pero es un coche clásico que no dejarás de amar nunca, ni pasará de moda.

No debes pensarlo dos veces antes de adquirirlo ya que en muchos lugares se puede cotizar muy alto.

Chevrolet Montecarlo Landau

Del año 1977, es uno de los más hermosos y más deseados se puede encontrar, siendo uno de los coches americanos segunda mano puede costar alrededor de 20.000 euros, es un coche imponente y elegante que sin duda nos recuerda la época dorada automovilística americana. Chevrolet es una marca que ha sabido sobresalir y mantenerse en el mundo de los motores.

Cadillac Sedan Deville

Un Cadillac siempre será bien visto en casi cualquier lugar del mundo, es el favorito de las personas y en internet si sabes buscar puedes conseguirlo en segundo mano hasta en 8.500 euros, una oferta que no te puedes perder porque este Sedan es elegante y su estilo clásico hará que robe miradas en cualquier lugar.

El mercado automovilístico ha evolucionado con el tiempo y ha mejorado muchísimo hasta el sol de hoy, pero se puede decir que los coches americanos segunda mano han tomado posición en el mercado y son bien valorados, además de muy buscados por aficionados a los motores. Un coche clásico americano siempre será deseado en el garaje.

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